狭山線は新１０１系最後の楽園

　西武鉄道では６月１４日にダイヤ改正を行い、それまで専ら新１０１系のみで運転されていた豊島線（夜間の練馬－豊島園間の折り返し列車）・西武園線・狭山線の各支線で、豊島線・西武園線から新１０１系は撤退してしまい、新１０１系のみで運転されているのは狭山線のみとなってしまいました。しかし、この狭山線でも最近４ドア車の運用が行われているようで、今日７月２７日（日）は狭山線を見てきました。

　西所沢に１３時過ぎぐらいに到着すると、狭山線のピコピコには「各停　西武球場前　１３：１２　４両３ドア」の表示が。次の列車も「４両３ドア」だったので、今日は新１０１系２本が運用に入っているようなので、ひとまず一安心。すると、西武球場前方から新１０１系が入線してきました。

↑入線して来たのは２３７Ｆ

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日曜日は鉄博で

　６月最初の日曜日は後輩のI君と一緒にてっぱくへ行ってきました。I君はまだそんなに鉄道博物館に来たことは無く、ミニ列車やラーニングゾーンでの駅員体験、模型ジオラマをまだ見たことが無かったようなのですべてを見ることとなりました。今回の私の目的は第２回企画展の中央線ものがたりの図録を買うことと、ばんえつ物語の映画を見ること。蒸気機関車が静態保存からどのように復活するのか気になったからです。

　８時４６分、鉄道博物館到着。I君は寝坊したようで私は先に来ました。９時になるとエントランスに入ってそのまま待機。I君もようやく到着したので今日の計画を話していました。やはりまだ混雑しているようで開館１０分前には結構人が並んでいました。

　１０時、開館。まずは無事にミニ列車を予約してから今度はラーニングゾーンの１０３系の前に移動。今日はマリンドリーム勝浦の表示でした。一度は２０１系の勝浦表示を撮りたいものです。

↑今日の１０３系は’マリンドリーム　勝浦’表示　

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東上特急が消えて１ヶ月

　６月１４日からもう約１ヶ月が経ちました。副都心線やＴＪライナーの運行にもだいぶ慣れ始めてきた今頃ですが、ちょうど１ヶ月前に終盤を向かえた種別があります。それが、東武東上本線の特急です。

　２００８年６月１３日まではは土曜・休日のみで、上り２本、下り３本が運転されており、首都圏では珍しい、通勤型車両を使用し乗車券だけで乗車できる特急でした。最後は池袋⇔小川町での運転でしたが、かつては寄居まで運転されており秩父鉄道に乗り入れ長瀞や三峰口まで足を延ばす列車もありました。東上線の特急は伝統ある種別なのです。

　しかし、６月１４日からは快速急行に格下げされてしまいました。ただ、一部の車両は５００９０系（TJライナー用の車両）を使用することとなったため居心地はよくなりましたが、森林公園始発なので寄居から来る場合は従来の小川町に加えて森林公園でも乗換しなければいけなくなりました。その点ではサービスダウンだと思います。

　そこで、この伝統ある東上特急が無くなる前に撮影しておこうと思って５月３１日に越生線の撮影と一緒に坂戸で撮ってきました。ちなみに越生線のことは２つ前の記事にあるので、そちらをご覧下さい。

　まずは１本目から。１本目は８０００系でした。前も後ろも幕車が来たのでよかったです。

↑東武顔ではありませんでしたが、幕車だったのでよかったです

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お詫び

　皆様、お久しぶりです。管理人のロボペンです。最近、６月の後半から忙しくてブログの更新が出来ずにありました。何のお知らせも無く、閲覧されている皆様にはご迷惑をおかけしたことをお詫びいたします。

　今後はより良い情報がお届けできるよう、努めてまいりますのでＥ電対策協議会をどうぞよろしくお願いいたします。