ツートンになって営業運転を再開した西武２６１Ｆ

　今日はまさかのツートンになって２７日に武蔵丘を出場した多摩湖ワンマン車の２６１Ｆが営業運転に復帰したというので少し国分寺と一橋学園で見てきました。正直、この話を聞いた時はガセかと思いましたが本当にツートンにしてしまうとは。

　しかし、ツートンはやっぱり本線を走るスカート未装着の車両にやって欲しかったと思います。だいたいワンマン車は前面も種別表示枠が埋められてしまっていますし・・・。でも、ツートンが復活したのは嬉しいですし、わざわざ前面のブラックフェイスの色まで変えるとはなかなかマニアックな西武鉄道です。

↑ツートンになって営業運転を再開した２６１Ｆ

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メトロ０７系０７‐１０１Ｆ甲種輸送

　今日はメトロ０７系の０７-１０１Ｆの東西線転属のための甲種輸送があるというので新秋津で軽く撮ってきました。大勢ファンがいて黄色い線から出ないで下さいと駅員さんも放送で注意していました。

　とりあえず丸３年弱かかったメトロ０７系の東西線転属はこれで終了となります。

↑ＥＦ６５‐１０８４号機が牽引　若干ぶれてしまいました。

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遂に秩父鉄道７０００系が営業運転開始！！

　昨日３月２６日はいよいよ秩父鉄道７０００系の営業運転開始日。しかし、最初は行かないことにしていましたが、てっぱくＳｕｉｃａに残金があった上昨日デビューしたのはまだ未撮影である７００２Ｆだったこと、さらに時間を調べてみるとまだ間に合うことが分かった為、行くことにしました。

　熊谷に到着したのは７００２Ｆが発車する１０分前の１３時１７分。急いで秩父鉄道改札口で７０００系デビュー記念乗車券を買って入場。早速７００２Ｆが出迎えてくれました。しかし、記念乗車証が何処で配られているのか分からずスタッフさんに伺うと「もう発車時刻なので車内で配ります」と言われたのでエンケチ様と合流して発車待ち。

　１３：２７、遂に青とピンクのメタボに見送られ７０００系は熊谷を出発しました。ドアチャイムは東横車輛電設（現・東急テクノシステム）繋がりか車内チャイムやドアチャイムは６０００系と全く同じ。英語放送も何だか微妙でした。しかも折角車掌が乗務しているのに７０００系に関する案内は全くなし。そして記念乗車証も車内での配布は無しでした。

↑期待はずれだった７０００系の一番列車

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Ｅ３１＋Ｅ３４の臨時回送を追いかける

　今日２５日は昨日の甲種で牽引機として活躍したＥ３１の返却回送が南入曽～新所沢～所沢～小手指～飯能～吾野～横瀬であったため今日もエンケチ様とその様子を横瀬まで追いかけました。

　新宿線内では運悪く行かれてしまったので所沢から追いかけました。まずは小手指で後続を待避するため副本線に入線したところを撮影。

↑再び秩父へ向かって長いたびが始まる

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２０９３Ｆ西武線へ帰還

　昨日は西武２０００系２０９３Ｆが東急車輛での更新工事を終え西武線に帰還するというので撮影に行ってきました。やはり今回も毎回お馴染みのＥ３１の送り込みから撮影です。今回はエンケチ様もご一緒し、飯能の丸広百貨店のレストラン「マーガレット」で昼食を摂った後、飯能でＥ３１の入線を撮ることにしました。

　しかし、毎度お馴染みとなったスジとは違い全く別のスジでした。油断していてトイレに行っていたところまさかの入線！！

　仕方がないので池袋行き方面の電車にすばやく乗り込んでまずは元加治で撮影。

↑今回もＥ３１+Ｅ３４のペアで運行

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秩父鉄道７０００系７００１Ｆ試運転開始！！

　３月２３日の月曜日、Ｅ３１の山下りを撮影したかったので秩父に行くことにしましたが、Ｅ３１の山下りは夕方なのでそれまで秩父のニューフェイス７０００系の試運転を撮ることにしました。エンケチ様も一緒に行きたいと仰ったため一緒に秩父フリーきっぷを使って撮りに行ってきました。

　エンケチ様によると７０００系の試運転は下りの場合大体パレオの平日スジを使ってくるとのことなので長瀞で待機。この日は貨物もそれなりに運転されており一安心。しばらくすると遠くから聞きなれない警笛が。間違えなくこれは７０００系！！急いでホーム羽生より先端まで行きます。しかも向かってくるのはなんと７００１Ｆ！！これまでずっと７００２Ｆのみの試運転だったので恐らく７００１Ｆは今日が始めてでしょう。しかし、入線写真はカメラトラブルのため撮影できず・・・。

↑長瀞でしばらく休憩する７００１Ｆの試運転

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２０９系ウラ７８編成・東大宮へ

　さて、大宮に移動してからは桃太郎氏とＥ１０３系氏と合流。一緒に貨物などを撮って時間を潰していました。そうしたら２０９系ウラ７８編成の東大宮疎開回送がやってきました。ウラの２０９系０番台としては最若番で、妻部にスピーカーが設置されていたという特徴ある編成でしたが今回、遂に東大宮へ疎開回送されました。

↑普段は通らないホームを東大宮へ向けて発車する

　着実に数が少なくなるウラの２０９．しかしまもなく房総転用車の出場があるのでなんだか複雑な気持ちです（これによって１１３系などが廃車されるので）。

’新’トタ青６６１編成の配給を撮影

　大宮でＥＦ６５-５１４号機の廃車回送を撮った後は一気に武蔵野線の新座駅へ移動。最初は間に合わないかと思いましたが何とか間に合いました。ここで’新’青６６１編成の配給を撮影しました。

　青梅線で踏切事故に遭遇した同編成は５両が東京総合車両センターで解体となった後、１両が新津へ向けて発送され再び６連を組んで今回首都圏へを戻ってきました。中央線のＥ２３３系０番台では異例の２００９年新製車です。

↑ＥＦ６４-１０３１に牽引され新座を通過する

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ＥＦ６５-５４１が廃車の為大宮へ

　ＥＦ６５－５４１号機が昨日１９日大宮車両所に入場するというので大宮で狙ってみました。しかも牽引はセンゴック。センゴックも危ない状態といわれているので大宮にも沿線にも大勢のファンが駆けつけていました。

　まずは入線です。何か微妙でした。

↑センゴックが大宮まで牽引

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東急８５００系６両が長野電鉄へ

　少し鮮度落ちですがご了承下さい。

　３月１８日（水）、東急８５００系が長野電鉄へ譲渡されるのに伴い甲種輸送があったため撮ってきました。最初は横浜線でやって八王子、そして南武線内でやろうかと計画していましたが結局南武線内は眠かったので中止し横浜線内と八王子だけにしました。

　まずは横浜線内で撮影。思いのほかいい撮影地が無かったので結局片倉の八王子よりで撮影。秩父７０００系の甲種が横浜線内では撮れなかったので今回は撮れてよかったです。

↑片倉を通過する長電甲種

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まもなくＭＥＧＡに。長崎屋長野店

　３月１６日、しなの鉄道遠征で長野駅から行ったところは長崎屋長野店。ちょうどバス停へ行ったらバスが１分前に出て行ってしまったのでタクシーで行きました。まあ４人で割ればバスとほぼ同じでしたから良かったです。

　長崎屋長野店は平成１０年に、現在の長野市高田に店舗を開設しましたが長野にはその前の昭和４５年に駅前に出店。しかし、競争の激化により郊外移転したという経歴があります。この点は秋田店と同じですね。

　長野店にはもう全国であまりない（株）おあしすの運営するファミリーレストラン「おあしす」・ラーメン専科「からめんや」・バラエティーフードコート「フードパーク」・クレープ「イタリアのクレープ屋さん」の４店舗もあります。私はおあしすには結構行ったことがあるので「からめんや」に行きたかったのですが他のみなさんは「おあしす」に行きたいとおっしゃったため「おあしす」へ行くことになりました。

↑長崎屋長野店全景

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まもなく見納め！！信濃路の湘南色１６９系

　前記事であけぼのを見た、と投稿しましたが実はあけぼのを見るのが本命ではなく、しなの鉄道のリバイバル湘南色１６９系を撮ってくるというのが本命でした。私は結局リバイバル急行やリバイバル信州に行けませんでしたが湘南色の国鉄直流急行型電車を一目みたいという思いからエンケチ氏からお誘いを受け、直ちに行くことにしました。尚、その他にエンペラー氏・バスおた氏も一緒に行きました。

　今日の１６９系湘南色しなのＳ５２編成の運用は’４１’。これは一番多く走る運用です。

　上野から１８きっぷを使用してＥ２３１で高崎へ途中、妨害者が本庄付近で置石を置きましたが直ぐに運転を再開し高崎で信越本線横川行きも待ったためスムーズに横川へ移動。横川からは毎度お馴染みＪＲバス関東碓井線。小諸支店管轄なんですね。

　５００円を払い、渋滞も無くあっという間に軽井沢到着。しかし、ここのバスのりばは酷いですね。

↑横川～軽井沢間のＪＲバス

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牽引機がＥＦ６４に変わった寝台特急あけぼの

さて、３月１４日のダイヤ改正で富士・はやぶさの引退ばかりが注目されていましたが、上野発着のブルートレインにも小変化がありました。それは、寝台特急あけぼの号の上野～長岡間での牽引機変更。かつては全区間がＥＦ８１で運転されていましたが上越国境での冬場の空転対策のためＥＦ６４に変更されました。

　やはり、あけぼのにはＥＦ８１という姿が頭に入っているので始め見たときは違和感大有りでしたね。

　このＥＦ６４に牽引機が変更となったあけぼのの上野到着３月１６日の列車を見てきました。

↑上野駅に到着するＥＦ６４－１０５２牽引のあけぼの

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西武線の団体臨時列車【ストロベリーエクスプレス２００９】

　さて、Ｅ３１の臨時回送撮影後は今日撮影を予定していた西武池袋線・秩父線の団体臨時列車「ストロベリーエクスプレス」を撮影しました。この列車は池袋線の秋津から中村橋の各駅から乗客を乗せて秩父へ苺狩りにでかけるツアーにあわせて運転された列車です。使用車両は４０００系４００５Ｆで特製ヘッドマーク（シール式）を掲出していました。私はこの列車の復路を秋津駅でホームから撮影しました。

↑普段は停車しない秋津駅に４０００系がやってきた

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今日のＥ３１+Ｅ３４臨時回送

　今日は明日使う青春１８きっぷを買いに一番近くのＪＲの駅である新秋津まで出かけてきました。その帰り道、今日運転された団体臨時列車を撮りに飯能方面へ向かいました。そうしたら途中何とＥ３１とすれ違ったではないか！！

　武蔵丘でパンタを上げて待機しているとの情報があったため、来たのは納得できましたがまさか池袋線を上っていくとは！！今日は甲種は無いので恐らくこの前の近江甲種の際に方向転換をしてそのままだったので方向転換をするために南入曽にいくのだろうと予測。すぐさま後続電車で所沢へ向かうと１番ホームの狭山そば前に停車していましたよ。しかし、着いた時には汽笛が鳴って発車するところだったので露出を設定できなくて暗い画像になってしまいました。

↑所沢を発車するＥ３４+Ｅ３１の臨時回送

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３月１０日の富士・はやぶさ～ふじぶさを撮る！！第５回～

　３月１０日、富士・はやぶさ廃止３日前のこの日最後の記録を開始しに行きました。これから最後の富士・はやぶさを１０日・１２日・１３日に分けて書いていこうと思います。今回は３ｈ月１０日の模様です。

　まずは、東京駅構内でのＮＲＥのグッズ販売の様子。この日の時点ではガラガラでしたが最終日の１３日は大勢のお客さんでごった返していましたね。

↑グッズ販売の様子

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１１３系マリ２２０編成廃車回送

　さて、Ｅ３１を飯能で撮影した後は後続の電車に乗って秋津へ移動。ここでちょっと遅めの昼食を摂って武蔵野線の新座駅に向かいました。しかし、新座駅に到着するとそこには大勢のファンが！！今回はかなりの大勢のファンが居ましたね。

　しかし、何とか撮影できそうだったのでそのまま待つこと約１０分。前方よりマリ２２０編成の廃車回送が来ました。自走では無く、ＥＦ６４-１０３１号機による牽引でした。

↑遂に廃車が再び始まった千マリの１１３系

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新１０１系３両が近江鉄道へ

　今日は西武の元新１０１系３両（クモハ２９１・クモハ２６９・クモハ２７０）の近江鉄道への甲種輸送があるということで撮ってきました。ちょうど運よく学校が休みだったため朝の所沢から最後のＥ３１の返却まで撮ってきました。

　まずは朝の所沢から。甲種輸送の場合、大抵は前日の夜間に所沢6番線に輸送されてくるのが恒例ですが今回はその１日前の８日未明に輸送され８日は丸一日６番線に居たようです。

↑所沢の跨線橋から甲種輸送列車を撮影

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臨時特急「かつうらひなまつり」号

　３月１日、今日は臨時特急「かつうらひなまつり」号を撮ってきました。この列車に充当されるのは千マリ最後の１８３系Ｃ編成のＣ２編成。今回のダイヤ改正を持って定期運用を離脱し、廃車となる予定の車両です。

　最初は大網で上り高尾行きの入線を撮ろうと思ったのですが、まさかの失敗。でも大網では幸い長時間の停車時間があったためゆっくり撮ることができました。しかし何故かこの日の運転士さんはヘッドライトを点けてくれませんでした。前面にはステッカーでヘッドマークが掲出されていました（側面は特急）。

↑発車を待つＣ２編成の臨時特急「かつうらひなまつり」号

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