遂に秩父鉄道７０００系が営業運転開始！！

　昨日３月２６日はいよいよ秩父鉄道７０００系の営業運転開始日。しかし、最初は行かないことにしていましたが、てっぱくＳｕｉｃａに残金があった上昨日デビューしたのはまだ未撮影である７００２Ｆだったこと、さらに時間を調べてみるとまだ間に合うことが分かった為、行くことにしました。

　熊谷に到着したのは７００２Ｆが発車する１０分前の１３時１７分。急いで秩父鉄道改札口で７０００系デビュー記念乗車券を買って入場。早速７００２Ｆが出迎えてくれました。しかし、記念乗車証が何処で配られているのか分からずスタッフさんに伺うと「もう発車時刻なので車内で配ります」と言われたのでエンケチ様と合流して発車待ち。

　１３：２７、遂に青とピンクのメタボに見送られ７０００系は熊谷を出発しました。ドアチャイムは東横車輛電設（現・東急テクノシステム）繋がりか車内チャイムやドアチャイムは６０００系と全く同じ。英語放送も何だか微妙でした。しかも折角車掌が乗務しているのに７０００系に関する案内は全くなし。そして記念乗車証も車内での配布は無しでした。

↑期待はずれだった７０００系の一番列車

　何だか納得しない気分でエンケチ様と別れてひろせ野鳥の森で下車。営業推進課に「記念乗車証がもらえなかった」と苦情を入れたら熊谷でもらえることになったため今度は１０００系で熊谷に戻りました。うん。やっぱり１０００系のほうが乗っていて快適だ。

　熊谷で無事に記念乗車証を貰って再び１０００系でひろせ野鳥の森へ。ようやく念願の広瀬川原探検に出発！！今日留置中の車両は１００３Ｆ、１０１０Ｆ、パレオ客車＆パレオデキ、１００６Ｆ、７００１Ｆ（ラッピング作業中）、１００１Ｆ（倉の中）、パレオ（倉の中）、１００４Ｆ（運用離脱）でした。熊谷に留置中の車両が少なかったのでこの分広瀬に多数がいたのでしょう。

↑広瀬川原の個性的な車両たち

↑７０００系導入に伴い運用離脱した１００４Ｆ

　既に他のブログでも書かれている通り１００４Ｆが運用離脱していました。更に１００６Ｆは７００１Ｆの隣に１日中パン下げ留置だったようなので恐らく７００１Ｆと入れ替えで１００６Ｆが運用離脱するものと思われます。両車は当分部品取り用として解体はされなさそうです。

↑武川へ向かう臨時貨物

↑ラッピング作業を終え倉の中に入庫する７００１Ｆ

　ここでエンケチ様とも合流。最後に１００３Ｆと１０１０Ｆの６連での熊谷への回送を撮って広瀬から撤収。

↑久々に走った秩父色での６連

　そして最後の最後に７００２Ｆが再び戻って来ました。こんどはワンマンなのでワンマン札を下げながら運行。てっきり最初はプレートかと思いましたが何とラミネート！！ダサダサですね。これならＬＥＤに表示すればいいのに。

↑お迎え列車は７０００系

　今回は運用には１０００系があまり入っていなかったものの広瀬川原を２時間近く観察し様々なものが撮れたので行って良かったと思いました。それにしても運用が相変わらず謎でした。