ツートンになって営業運転を再開した西武２６１Ｆ

　今日はまさかのツートンになって２７日に武蔵丘を出場した多摩湖ワンマン車の２６１Ｆが営業運転に復帰したというので少し国分寺と一橋学園で見てきました。正直、この話を聞いた時はガセかと思いましたが本当にツートンにしてしまうとは。

　しかし、ツートンはやっぱり本線を走るスカート未装着の車両にやって欲しかったと思います。だいたいワンマン車は前面も種別表示枠が埋められてしまっていますし・・・。でも、ツートンが復活したのは嬉しいですし、わざわざ前面のブラックフェイスの色まで変えるとはなかなかマニアックな西武鉄道です。

↑ツートンになって営業運転を再開した２６１Ｆ

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２０９３Ｆ西武線へ帰還

　昨日は西武２０００系２０９３Ｆが東急車輛での更新工事を終え西武線に帰還するというので撮影に行ってきました。やはり今回も毎回お馴染みのＥ３１の送り込みから撮影です。今回はエンケチ様もご一緒し、飯能の丸広百貨店のレストラン「マーガレット」で昼食を摂った後、飯能でＥ３１の入線を撮ることにしました。

　しかし、毎度お馴染みとなったスジとは違い全く別のスジでした。油断していてトイレに行っていたところまさかの入線！！

　仕方がないので池袋行き方面の電車にすばやく乗り込んでまずは元加治で撮影。

↑今回もＥ３１+Ｅ３４のペアで運行

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西武線の団体臨時列車【ストロベリーエクスプレス２００９】

　さて、Ｅ３１の臨時回送撮影後は今日撮影を予定していた西武池袋線・秩父線の団体臨時列車「ストロベリーエクスプレス」を撮影しました。この列車は池袋線の秋津から中村橋の各駅から乗客を乗せて秩父へ苺狩りにでかけるツアーにあわせて運転された列車です。使用車両は４０００系４００５Ｆで特製ヘッドマーク（シール式）を掲出していました。私はこの列車の復路を秋津駅でホームから撮影しました。

↑普段は停車しない秋津駅に４０００系がやってきた

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今日のＥ３１+Ｅ３４臨時回送

　今日は明日使う青春１８きっぷを買いに一番近くのＪＲの駅である新秋津まで出かけてきました。その帰り道、今日運転された団体臨時列車を撮りに飯能方面へ向かいました。そうしたら途中何とＥ３１とすれ違ったではないか！！

　武蔵丘でパンタを上げて待機しているとの情報があったため、来たのは納得できましたがまさか池袋線を上っていくとは！！今日は甲種は無いので恐らくこの前の近江甲種の際に方向転換をしてそのままだったので方向転換をするために南入曽にいくのだろうと予測。すぐさま後続電車で所沢へ向かうと１番ホームの狭山そば前に停車していましたよ。しかし、着いた時には汽笛が鳴って発車するところだったので露出を設定できなくて暗い画像になってしまいました。

↑所沢を発車するＥ３４+Ｅ３１の臨時回送

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新１０１系３両が近江鉄道へ

　今日は西武の元新１０１系３両（クモハ２９１・クモハ２６９・クモハ２７０）の近江鉄道への甲種輸送があるということで撮ってきました。ちょうど運よく学校が休みだったため朝の所沢から最後のＥ３１の返却まで撮ってきました。

　まずは朝の所沢から。甲種輸送の場合、大抵は前日の夜間に所沢6番線に輸送されてくるのが恒例ですが今回はその１日前の８日未明に輸送され８日は丸一日６番線に居たようです。

↑所沢の跨線橋から甲種輸送列車を撮影

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「Ｖａｌｅｎｔｉｎｅ小手指車両基地Ｄａｙ」に行って来た

　今日は千葉の某試運転に行く予定でしたが、今日開催された「Ｖａｌｅｎｔｉｎｅ小手指車両基地Ｄａｙ」でもうじき引退するＥ３１形が３重連で展示されているというのでこちらに行って来ました。一昨年は行かなかったので小手指車両基地に入るのは今回が初めてです。

　会場には１２時過ぎぐらいから入りました。まだ、小手指駅から会場に向かう道は混雑していましたが会場には並ぶことなく入れました。

↑小手指車両基地入り口付近

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【速報】西武３００００系の２連が営業運転開始！！

　あくまでも速報版ことで、画像は悪いですが一応掲載しておきます・・・

　本日西武３００００系の２両固定編成が営業運転を開始しました。２両固定編成は今年の１０月下旬に到着してからずっと小手指車両基地に留置され試運転や基地内での試験を行ってきましたが’ようやく営業運転を開始した’という感じです。

　てっきり、私は２連は新宿線用だと思っていましたが池袋線で活躍するようです。あっという間に池袋線のほうがスマイルトレインの両数が増えましたね。やはり、新１０１系・３０１系も池袋線のほうが配置数が多いからでしょうか・・・

　今回撮影したのは３２１０２Fと３８１０４Fの１０両編成です。尚、今日は３２１０３Fと３８１０５Fも営業運転に入ったようですが、午前中で入庫してしまったようです。これでほぼ池袋線全線で運用されることとなります。

↑夕方の準急小手指行き４２２５レに充当　

　前パンですが、分かりにくい・・・

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６１５６Ｆの試運転に遭遇

　昨日は久しぶりに鉄道博物館へと行ってきました。尚、その時の模様と１４日の日曜日に乗車した「さよならＥＦ５５みなかみ」号の模様は後日に掲載する予定なので、もうしばらくお待ち下さい。

　今日は学校帰りに駅で待っていたら６１５６Ｆの試運転が上り方向へ通過していきました。運行番号は７８Ｍで、これは副都心線内でのATOの動作試験のための試験です。この７８Ｍの特徴は、石神井公園で長時間停車すること。なので、後続の電車で石神井公園へ移動。そうしたら中線に６１５６Ｆの試運転が停車していました。

↑石神井公園でしばらく休憩する６１５６Ｆ

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私用で飯能へ行ってきた～前パン快急と丸広飯能店～

　今日は私用で親と飯能へと行ってきました。

　所沢で新宿線から乗り換えると、運よく１本前の１３時１８分発４１２７レ飯能行きに乗れたため乗車。本当は次の快速急行に乗る予定でしたがこの列車が３ドア車（２８７Ｆ＋３０５Ｆ！！）だったのでついつい乗ってしまいました。どうせ小手指で快速急行と接続しますし・・・。

　約５分で小手指へ到着。ここで快速急行飯能行き１１０７列車に乗り換え。何が来るのだろう？と思い。ＬＥＤを見てみると何と表示は「１０両３ドア」。つまり、小手指で３ドア車同士が並ぶではないか！！しかも、前パンの並び！！

　しかしながら、小手指では停車位置の関係上、ホームからは撮影できません。今度は小手指陸橋とかで撮りたいですね。

　快速急行飯能行きは所沢の手前で踏み切りの安全確認を行った関係で３分ほど遅延してきました。そして、堂々とした前パンの快急が到着。美しいですね。

↑やはり勇ましい１０１系のひし形の前パン

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２０９３Ｆの甲種輸送を撮影

　昨日は学校が１限までだったので、２０９３Ｆの甲種輸送を撮影してきました。しかし、時間上西武線を出発するところは見れないので、新秋津から新座へ行った２０９３Ｆが、折り返してくるところを撮影しました。

　まずは、新秋津の貨物線で留置中のＥ３１＋Ｅ３４を撮影。おそらく、ここに来るのは今回で最後かと思われます。時間は１０時前ぐらいです。

↑２０９３Ｆを引渡し、一休み

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２０９３Ｆ甲種輸送の送り込みを撮影

　今日はＥ１０３様たちと「さよならＥＦ５５みなかみ」号に乗って水上まで行ってきましたが、まずはこちらを先に取り上げたいと思います。

　「さよならＥＦ５５みなかみ」号に乗って、武蔵野線から西武線秋津駅に着いたのは１９時３０分ごろ。明日、２０９３Ｆが東急車輛で更新工事を実施するために新秋津から逗子までの甲種輸送があるのですが、その２０９３Ｆはまだ南入曽に居るようでした。同らや２０時台に南入曽から小手指へと輸送するとのことなので所沢を覗いてみたら待機者は誰も居ませんでした。今回は深夜に行われるのだろうか？と思って駄目もとで新所沢に移動して、ホームの西武新宿寄りを見てみると多くのファンが待機していました。

　これは来る、と確信したのですがまだ来ないので待合室で温まっていました。ようやく、ホームのＬＥＤに「回送」の文字が見えたので２番線の西武新宿寄りへ移動。大勢のファンが三脚を構えていましたが、何とか間に入ることが出来たので撮影。５６３４列車が出て行った後すぐにお目当てが到着しました。

↑Ｅ３４＋Ｅ３１＋２０９３Ｆ現る！！

　２０９３Ｆの後ろが切れてしまいましたが、別に２０９３Ｆには特に興味は無いので別に良いです。それより、Ｅ３１形電気機関車がきちんと撮れたので良かったです。

　しかし直ぐに背後から新所沢行きの電車が来て被ってしまいました。出発は動画で撮影。新所沢行きが邪魔でしたが国鉄８０系のモーター音が録れたため良しとしましょう。

　しかし、一日でＥＦ５５形とＥ３１形の２つが同時に見れるなんて、とても運が良いと思いました。尚「さよならＥＦ５５みなかみ」号についてはまた後日掲載したいと思います。

２０５５Ｆ甲種に伴うＥ３１＋Ｅ３４の送り込みを撮影

　お待たせいたしました。期末試験が本日終了したため、更新を再開します。

　１２月６日（土）、この日東急車輛に長い間入場し更新工事を行った２０５５Ｆの西武線への返却甲種輸送があることを知りました。西武線内の牽引機は今年度いっぱいでの引退が報道されているＥ３１形電気機関車の筈。そこで、２０５５Ｆ自体はあまり撮る気がしなかったし、一応試験期間中でもあったのでＥ３１形の送り込み回送のみ撮影することにしました。

　私は、かつてＥ３１の送り込みを狭山ヶ丘と西所沢で撮影したので、今回は飯能の入線・仏子での待避・武蔵藤沢で走行写真をそれぞれ撮影することに。

　学校を早々に出てきて、秋津からメトロ１００００の３６１７列車で飯能へ。飯能まで前面でかぶりついていましたが、人出はあまりありませんでした。あったのは元加治と入間川橋梁ぐらいでしょうか。

そして、飯能に到着。すると・・・

すでに側線にＥ３１の姿が・・・。

　飯能の入線は間に合いませんでした。そこで考えた結果、すぐ折り返して仏子で入線を撮る事に。

　仏子では後続の上り列車を待避するためＥ３１は中線に入線する筈。仏子に到着後、急いで階段を駆け上がり下りホーム飯能よりへ。すると誰も居ませんでした。また、中線へのポイント切り替え音が聞こえてくるではないか！！これはまもなく来る！！

　そして接近放送がなっていよいよ１４時１８分、お目当てが到着。この日もＥ３１＋Ｅ３４のペアでした。

↑仏子の中線に入るＥ３１の重連

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３２１０１Ｆと３２１０２Ｆの試運転を撮影

　１１月２０日の木曜日は、学校が５限まででした。そこで、３２１０１Ｆと３２１０２Ｆの試運転が新宿線の南入曽～本川越間で１往復行うことが分かった為撮影してきました。しかし、時間がもう無いのであまり好きな構図ではありませんが、入曽で撮影することにしました。

　最初は間に合うかどうか不安でしたが、入曽には１５時３９分に５７１１列車で到着。すぐにカメラを出して、練習。

　特急の通過後やってきた準急西武新宿行きは新１０１系の１０両編成。前の８両は普通の３０１系でしたが、後ろの２両は２７１Ｆが連結されていました。いつの間にか新宿線に貸し出されていたのですね。

↑３０１系+２７１Ｆによる準急西武新宿行き

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埼玉西武ライオンズ ファン感謝の集い号

　レオライナーで西武球場間へ移動。今日の第２のお目当ては３００００系スマイルトレインのヘッドマーク付き列車「埼玉西武ライオンズ　ファン感謝の集い号」。

　早速、西武球場前駅に着いて狭山線ホームに居たのは２００００系２０１５１Ｆと３００９Ｆの西所沢行き。まあ、２０１５１Ｆは２００００系、いや西武鉄道の車両で唯一の連結器にカバーが付いている車両なので撮影。

↑発車していく２０１５１Ｆ　西所沢行き

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多摩湖南線のハイパワー車・２６３Ｆ

　さて、豊田から国分寺へと移動。国分寺の西武多摩湖線の発車案内を見ると、次もその次も萩山行き。てっきりどちらかが西武遊園地行きかと思いましたが、この時間帯に元々設定は無かったのですね（午前と夕方のみ）。

　次の萩山行きがもう出てしまうところだったので、改札口を出て多摩湖線ホームの見える位置へ移動。ちょうど、出て行くところでした。もし一番国分寺よりの車両にパンタグラフがあれば、それは２２５ＦとＥ３１電気機関車の代替車であるオールモーター車の２６３Ｆ。この編成、国分寺方が前パンになっているほか、車内も他の多摩湖南線ワンマン車とは若干違っています。私はまだこの２６３Ｆを撮ったことが無かったので、パンタがあればいいなぁ～と期待。

　そうしたら、パンタあるじゃん！！

　何と、２６３Ｆでした。運がいいです。でも、次の列車まで２０分もあるので’激安のホコリの館’へ。すぐに店内をざっと見て駅に戻りました。

　多摩湖線ホームでカメラの調整をし、約３分後前方より堂々とした前パンの２６３Ｆが入線してきました。

↑国分寺に入線する２６３Ｆ　前パンが美しい

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狭山線は新１０１系最後の楽園

　西武鉄道では６月１４日にダイヤ改正を行い、それまで専ら新１０１系のみで運転されていた豊島線（夜間の練馬－豊島園間の折り返し列車）・西武園線・狭山線の各支線で、豊島線・西武園線から新１０１系は撤退してしまい、新１０１系のみで運転されているのは狭山線のみとなってしまいました。しかし、この狭山線でも最近４ドア車の運用が行われているようで、今日７月２７日（日）は狭山線を見てきました。

　西所沢に１３時過ぎぐらいに到着すると、狭山線のピコピコには「各停　西武球場前　１３：１２　４両３ドア」の表示が。次の列車も「４両３ドア」だったので、今日は新１０１系２本が運用に入っているようなので、ひとまず一安心。すると、西武球場前方から新１０１系が入線してきました。

↑入線して来たのは２３７Ｆ

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営業運転初日の３８１０１Ｆ

　もう一ヶ月前にもなってしまいますが４月２６日（土）、遂に西武鉄道の期待の新車・３０００００系’ＳｍｉｌｅＴｒａｉｎ’がデビューしました。営業運転１番列車は西武新宿１０時３６分発の急行本川越行き２６４１列車で、西武新宿では盛大に出発式が行われたようですが生憎私用で行けませんでした。

　午後からなら何とか行けたので、花小金井から急行西武新宿行き２４２８列車３００００系に乗りました。

↑遂に３００００系に乗車です！！

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副都心線の試運転を撮る！！その１

　まだ４月１８日の話は続きます。

　この日は何と学校が１２時３０分過ぎに終わったため、何処か行こうかと思ったところ、ちょうど雨だったので多数のブログで取り上げられていた副都心線の試運転を見てくることにしました。

　新線池袋に着いたのは１３時３０分過ぎ。５番ホームに着きました。５番ホームは副都心線開業後、渋谷方面のホームになるので早速写真を撮っておきます。ちょうど、反対側の６番線にはメトロ１００００の試運転列車が停車中。乗ってきた１００００が着くと、すぐに小竹向原方の引き上げ線に入っていきました。

↑乗ってきた１０１２０Ｆは折り返し和光市行きに

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春の行楽列車・快速西武秩父行き

　ずいぶん間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

　西武鉄道では、毎年春と秋の平日に小手指行きの通勤準急や快速を西武秩父まで延長運転しており、今年は３月１８日（火）～５月３０日（金）の長い間、昨年と同様に３２０１列車快速小手指行きが西武秩父まで延長運転しています。この列車、池袋発車時点では１０両編成ですが小手指で前２両を切り離して後ろ８両が西武秩父まで行く、という珍しい列車の切り離し作業を行う列車です。

　平日のみの運転ということで学校のある日に撮影するのは不可能なので練馬高野台行きを撮った後、後続の各停に乗って池袋に先回り。一旦下車して再び入場。

　そして、折り返し快速西武秩父行きとなる４５５４列車通勤準急が到着する３番ホームの先端へと移動。やって来たのは２０００系ＬＥＤのＲＯＭ更新車２０８９Ｆ。未更新車を期待しましたが、残念でした。無論幕車の２本は既に見てしまったので来ないのは分かっていました。

　そして、先頭車へ移動。先頭の２両は幕変更車の２４５３Ｆ。快速西武秩父もきちんと表示されていました。

↑池袋で発車を待つ快速西武秩父行き

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副都心線開業でどうなる！？朝の練馬高野台行き

　しばらく更新がずっと空いてしまいました。申し訳ありません。もう結構前のことになりますが、４月１８日の話を書いていきます。

　東京メトロ副都心線開業の６月１４日（土）まで後約一ヶ月となりました。いよいよ、という感じです。既にメトロ・西武・東武の相互直通運転をする３社からダイヤ改正の概要が発表されましたが、まだ具体的な時刻など詳細は公表されていません。西武池袋線には、平日の朝ラッシュ時のみ限定で、練馬高野台発着の地下鉄直通列車が何本か運転されていますが、この列車が副都心線開業でどうなるか分からないので開業前に撮っておこうと思い、練馬で２０６３Ｆの快速から降りて、練馬高野台行き２本を撮りました。

　まずは、１本目の練馬高野台行き６６８３列車。メトロ１００００系トップナンバーが来ました。

↑どうなる！？練馬高野台行き

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まもなく見納め！？西武池袋線朝の「快速」池袋行き

　西武鉄道では去る３月２７日に６月１４日（土）に副都心線開業に合わせてのダイヤ改正を発表しています（リンク）が、この中の朝ラッシュ時のポイントに「現在４本運転している飯能始発「快速」池袋行きを副都心線直通の「渋谷」行きに変更」とあり、現在朝ラッシュ時（６時台と７時代）に運転している快速は小手指始発が１本で、その他がすべて飯能始発なので、今度の改正より「快速」池袋行きは多くが廃止となってしまいます。そんなわけで、４月１８日に学校が都合により１０時３０分からだったので朝ラッシュ時の「快速」池袋行きを所沢で見てきました。

↑この「快速」池袋行き３１０６列車は飯能始発

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４月１７日の３８１０３Ｆ＆３８１０１Ｆ試運転

　最近は５月下旬の営業運転開始に合わせて、池袋線でも従来の新宿線に加えて３００００系の試運転（乗務員訓練）が行われているようです。数日前に１６時４０分ごろ、所沢６番線に３０００００系が居るのを見たので１７日も来るかと思って５番ホームの西所沢よりで待っていると、１６時３７分頃に３００００系が西所沢方よりゆっくりと転線して６番ホームに入線してきました。この日の、使用車両は３８１０３Ｆ。やはり３８１０３Ｆが池袋線所属で３８１０１Ｆと３８１０２Ｆが新宿線所属とみていいようです。やはり新宿線にトップナンバーが在籍するのですね。

↑所沢６番線に入線する３８１０３Ｆ

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４月７日の３８１０２Ｆ試運転

　武蔵関～上石神井間で数枚撮影してきましたが、色々列車に被られたり雨が降ってきたりして散々でしたね。もう一回あたりリベンジしたいです。とりあえず、写真を１枚貼っておきます。

↑この日も３８１０２Ｆとの対面でした

４月４日の３８１０２Ｆ試運転

　しばらく間が空いてしまいました。申し訳ございません。

　４月４日金曜日、ここ最近西武３００００系は来る４月２６日（土）の営業運転開始に向けて乗務員さんたちが運転になれるため乗務員訓練が新宿線の上石神井～田無間と新所沢～本川越間で行われているとのこと。たまたま、新所沢１号踏み切りに行くと、３００００系が新所沢へ入線するところが見えたので、本川越に向けて出発するところを手短に撮って来ました。この日は３８１０２Ｆが使用されていました。

↑新所沢で出発を待つ３００００系を横目に先輩の２００００系ケロロ号が発車

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６月１４日、西武鉄道ダイヤ改正を実施！！

＊記事の公開から、《続き》が見られないという現象が発生しておりましたが３月２８日１０時５３分に修正しました。申し訳ございませんでした。＊

本日３月２７日、西武鉄道より６月１４日（土）に行われるダイヤ改正の概要が発表されました。この改正は東京地下鉄副都心線の開業に伴うもので、同時に副都心線に乗り入れする東武東上線・越生線と東京地下鉄有楽町線でもダイヤ改正が行われます。

　西武鉄道では今回も全路線（多摩川線は除く？）で改正を行います。

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３月２５日の３８１０１Ｆ試運転

　狭山ヶ丘でＥ３１形の送り込み回送を撮った後は、後続の準急に乗って小手指へ。ここで、快速急行に乗り換えて所沢へと移動。３８１０１Ｆが試運転をしているようなので、間に合うかぁ、と思いながらも急いで１番ホームへと行くとタイミングよくやってきました。試運転。この前より同らや試運転や回送の表示が白文字の表示に変わったようです。

↑所沢に新入する３８１０１Ｆの試運転

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２０４７Ｆ返却甲種輸送を撮る！！

　３月２５日、当初は常磐線方面に行く予定でしたがいろいろサイトや掲示板を見ていたら、１２月に更新工事のため東急車輛へと里帰りした西武２０４７Ｆの返却甲種があるとのことだったので、見てきました。

　まずは狭山ヶ丘でまもなく引退すると噂されるＥ３１形の送り込み回送を撮影。３０分ほど待ったら来ました。

↑今回もＥ３１+Ｅ３４のコンビで新秋津を目指す

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３月１２日の西武３８１０１Ｆ試運転

　３月１２日、２０１０８Ｆの試運転を小手指３番ホームの所沢方で撮影していたら今度は２番ホームに飯能方よりスマイルトレインこと３８１０１Ｆの試運転が入線してくることが分かったので急いで２番ホームへと移動。何とか入線シーンを撮ることができました。私とスマイルトレインは３８１０１Ｆの甲種を撮っていますが、西武線内ではこれが初めての対面となりました。

↑スマイルトレインとはこれが最初の対面

　私としては、最初はトップ編成との対面が良かったので３８１０１Ｆが来て良かったです。

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池袋線２０１０８Ｆ、試運転を実施

　まだ３月８日の話の途中ですが、この話題を。

　今日は、学校が早く終わったので始まったことは知っていたのですが、なかなか撮りにいけなかった西武３００００系の試運転を撮るために所沢でしばらく待っていました。すると、所沢３番線の発車案内表示に「通過」の文字が出現。何だろう？スマイルトレインの試運転？？と思ったので待機。

　すると１３時４６分ごろ、２００００系がやってきました。ただの回送かな？と思いましたが、表示はなんと試運転。該当車は２０１０８Ｆでした。

↑池袋方へ通過していった２０１０８Ｆの試運転

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まもなく閉店！！西武狭山ステーションビル

　このところ、学校関係の忙しさと期末試験の関係で特に２月中はほとんど更新することが出来ませんでした。日頃ご覧になっております方々には申し訳ございませんでした。本日より更新を出来る限りして参りますのでよろしくお願いします。

　２月中旬に西武線の電車内の中貼りに西武新宿線狭山市駅の西武狭山ステーションビル　閉店セール第一弾の広告が貼られていました。しかし、第二弾や第三弾は貼られていません。何故でしょうか？広告や、西武狭山ステーションビルを運営する（株）西武商事のホームページには平成２０年３月２０日ちょうど春分の日に閉店するとのこと。狭山市駅は前々から下車したことが無く、古いものが結構残っているようなので気になっている駅の１つでした。そこで、閉店まえに行ってみることにし３月６日の午後に行ってみました。

　まずは、所沢から本川越行きに乗車し下車。すると、ホームには旧発車案内が残っていました。（新コーポレートカラーの発車案内が拝島や武蔵藤沢なので使用されていますが、現在のものは前、それ以前のは旧と呼ぶことにします。）

↑狭山市駅のホームの様子

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多摩湖線日記１５～１月３１日篇～

　１月３１日をもって、２２５Ｆが営業運転を終了しました。その最終日は朝に一橋シャトルに入ってその後、国分寺⇔萩山を１往復して玉川上水に入庫する運用でした。ちょうど朝の一橋シャトルを撮ることが可能だったため少しだけ撮りました。

　まずは国分寺から。萩山７時発６４１８列車の入線シーンを撮影。これは折り返し国分寺７時１１分発一橋学園行き６８５１列車となります。しかし、国分寺には最終日とあってすでに大勢のファンが！！私もその中に入れてもらい、撮影しました。しかし、方向幕は国分寺←→一橋学園で来ることを期待していたのに国分寺←→萩山のままでした。

↑国分寺に入線する２２５Ｆ

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西武３８１０１Ｆ甲種輸送を撮影

　さて、１月２７日は午前中に多摩湖線に行ってきてその後は所沢で昼食を摂って、所沢陸橋へ移動。ここで３８１０１Ｆの甲種輸送の牽引機として使用されるＥ３１形電気機関車の送り込み回送を撮影。Ｅ３１形は代替車がすでに決定しているようで、甲種輸送に使用されるのも後少しでしょう。

　そして、１５時頃ゆっくりとＪＲとの連絡線を通過。今回の組み合わせも前回のようにＥ３１+Ｅ３４のペア。Ｅ３２とＥ３３は最近見ていないので心配です。

↑連絡線を走行するＥ３１形電気機関車

　いつ見ても、小さくてかわいらしい車両だと思います。Ｅ３１形の走行シーンを学校などで撮る機会がなかったので甲種が日曜日で良かったです。しかし影が少し気になりますが・・・。

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多摩湖線日記１４～１月２７日篇～

　最近忙しかったもので、更新が出来ませんでした。今日からもう２月です。早いですね。昨日３１日をもって２２５Ｆが引退（正式には２月３日のミステリートレインをもってですが）してしまいましたので、タイトルバーナーを通常のものに戻してみました。

　さて、１月２７日は何と２２５Ｆにすでにヘッドマークが付いているという情報が入ってきたので終日運用だと思って１２時過ぎに国分寺へ。ちょうど１２時２８分発の萩山行きが到着。２２５Ｆだろうと思っていたら何とウインク現る！！

　２２５Ｆは終日運用だと思って居たのに何と午前中の運用だったみたいです。すると、次に国分寺１２時３９分発６４７７列車の萩山行きに２２５Ｆが充当されました。この萩山行きは萩山到着後留置線に入庫してしまう。よって走行写真は撮れないことが判明。悔しかったですが、萩山単独表示の幕が撮れたので良しとしましょう。

　まずはヘッドマークの写真から。

↑取り付けられた「ありがとう１０１系２２６号車」のヘッドマーク

　２２６号車となっていますが、西武鉄道的には車両番号は偶数で管理しているのでしょうか？前後同じヘッドマークが取り付けられていました。なかなかいいデザインですね。

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２２５Ｆの試運転に遭遇

　今日１月２６日は２２５Ｆが玉川上水車両基地から出庫するかもしれない、と思ったので１３時１５分頃から車両基地が見渡せるところで出庫するかどうか張り込んでいました。そうしたら２２５Ｆは検修庫の中に「試運転」幕で、もう一本の新１０１系ワンマン車は車庫の奥にこの前２２５Ｆが居たところに停車していました。

　その後、乗務員さんが奥の新１０１系ワンマン車のほうに行ったので２２５Ｆが出庫の可能性が低くなりましたが、新１０１系ワンマン車の出庫を待ってから帰ることにしました。そうしたら、何と２２５Ｆのヘッドライトがいきなり光ってこっちに来るではないか！！そして、２２５Ｆは１３時３５分ゆっくりと試運転幕のまま車両基地から出てきました。

↑試運転幕でゆっくりと車両基地から出庫する２２５Ｆ

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多摩湖線日記１３～１月２０日篇～

　またもや掲載が遅れてしまいました。すみません。

　前日の１月１９日に撮影した青梅街道３号踏み切り、あまりいい写真が撮れなかったので１月２０日も２２５Ｆを撮りに行きました。また、この日は午前中のみの運用で１２時４０分すぎに萩山留置線へ入る運用だったので萩山留置線に入るシーンもあわせて撮影しました。

　まずは、萩山から青梅街道３号踏み切りに移動。ここで萩山１２時８分発６４７４列車の２２５Ｆを撮影。

↑１月２０日も運用に入っていた２２５Ｆ　事業用車両との一コマ

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多摩湖線日記１２～１月１９日篇～

　１月１９日、土曜日。天気がよい日でした。午後から雨の予想だったのに結局降りませんでしたね。こういうお天気がよい日は多摩湖日和。１月１９日も多摩湖線に行ってきました。

　この日は都合により西武線からではなく武蔵野線ワープを使います。新小平から青梅街道まで歩くのです。新小平から青梅街道を道沿いに歩くと約１０分で多摩湖線青梅街道駅に着きます。

　さて、新秋津に着いたのは１３時５０分前。何故か２番ホーム東所沢寄りにはたくさんのカメラマンが！！何か来るのかな？と思いながら待っていると、１３時５３分ごろＥＦ６５　５０１号と石油タンクがゆっくりと東所沢方面から来ました。私は貨物や機関車には詳しくないのですが、後で調べてみたらＥＦ６５　５０１は貴重な機関車もようです。

↑石油タンクを牽引するＥＦ６５　５０１号機

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多摩湖線日記１１～１月１７日篇～

　１２月２３日をもって、一旦掲載が終了した「多摩湖線日記」ですが２２５Ｆの引退が遂に発表されてしまったため２２５Ｆの最後の活躍を掲載しておこうと思うので再開します。

　２２５Ｆの写真はほとんど撮ってあると思っていたのですがまだ萩山３番線にいる写真や、萩山留置線にいる写真は全く撮っていませんでした。２２５Ｆはてっきり２月１１日まで運用に入るのかと思っていましたが、１月１８日に発表された公式リリースでは１月３１日をもって通常の営業運転を終了、となっていました。最後まで、出来るだけ撮って来たいと思っていますのでよろしくお願いします。

　１月１７日は、夜小平に行く運用でした。学校が早く終わったので、夕方の拝島線内の回送を撮ろうと思って東大和市へ。しかしここで大きな誤算が発生。なんと、東大和市は　超逆光！！しかしもう場所は移動できないので、仕方なく撮影。見事に失敗し後追いだけ何とか撮ることができました。

↑東大和市を猛スピードで通過した２２５Ｆ　

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玉川上水で休む２２５Ｆ

　２００８年１月１１日に多摩湖線２２５Ｆの引退が発表されました。当然私はその直後の３連休（１月１２～１４日）に２２５Ｆは運用に入ると思っていました。

　しかし、現実はそう甘くなく２２５Ｆは１２日の午前中に運用されただけでした。しかしながら、私は玉川上水にいる２２５Ｆを撮ったことがないので１４日に撮りに行くことにしました。でも、玉川上水車両基地は南入曽・小手指・白糸台などの車両基地と比べて沿線から撮影しにくいのです。よってどんなにがんばっても正面からは撮れず、横からになってしまいます。さらに、手前の車両が邪魔。まあ、この「手前の車両」が黄色い２０００系だったのでよかったです。６０００や２００００と２２５Ｆはやっぱり似合いません。

↑玉川上水で肩を並べる「黄色い電車」

　尚、２２５Ｆはさよならヘッドマークの付く２８日まで運用に入らない、という情報もあったようですが１月１５日から再び運用に復帰しました。しかし、今後どうなるのかは全くわかりません。

遂にこの時が・・・

　今、西武鉄道の公式ホームページを見ました。すると・・・

「ありがとう１０１系　多摩湖線ラストラン」の文字が。遂に２２５Fの引退が決定してしまいました。２００８年２月２日～１１日まで引退イベントが行われるようで、記念乗車券の発売やヘッドマーク付き電車・ミステリートレインの運転などが行われるそうです。

　私の西武鉄道の中で一番大好きだった１０１系低運転台車。これで本線からは完全撤退です。引退の時まで出来るかぎり撮影に行きたいと思います。

↑今回引退が決定した２２５F　２００７年１２月１９日　一橋学園にて

　ただ、そうなると代替車が気になるところです。２月１１日に引退するようなので、少なくとも試運転などがありますから今月下旬出場でしょうか？？気になるところです。

２０１系で運転！１月１日のホリデー快速おくたま２号・あきがわ２号

　　みなさま新年明けましておめでとうございます。今年もＥ電対策協議会では西武鉄道を中心とした管理人の鉄道日記を、出来るだけ毎日更新していく予定なのでよろしくお願いします。　

　さて、２００８年になってしまいました。中央快速線と青梅・五日市線の２０１系は急速に数を減らし、遂に青編成にまで廃車が発生してしまいました。特に中央快速線ではＴ編成が１本になってしまったようです。そんな２０１系ですが、昨日１月１日は、ホリデー快速おくたま２号・あきがわ２号が２０１系で運転されていました。（尚、運行番号が０７Ｈだったので下りのホリデー快速おくたま１号・あきがわ１号も２０１系での運転だったようです。）

　昨日は私用があって最初は開運号を見る予定でしたが急遽青梅線に行ってきました。拝島１１時５７分発青梅行きはわざと１本前のＥ２３３系をすっぽかしたのもあってか２０１系が来ました。青６０編成＋青１０編成。終点青梅には１２時１７分に到着。まだ青梅には２０１系がたくさん残っていました。

↑まもなく置き換えが本格化する青編成（青６０）

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多摩湖線日記１０～１２月２３日篇～

　おかげ様で多摩湖線日記も１０回めです。さて、１２月２３日２２５Ｆは萩山１３時５９分発６４８８列車からの運用でした。この運用は、玉川上水からの出庫運用でもあるので萩山３番ホームから２２５Ｆが入線するシーンを撮影することにしてみました。

　私が萩山に到着したのは１３時３０分過ぎ、先客のかたは誰も居ませんでした。時刻表で調べてみたところ１３時５６分発の小平行きの３分後に国分寺行きが発車するようでした。意外にこの時間だけはキツキツダイヤですね。しばらく拝島線から来る２０００系で練習。１３時５６分、小平行きが発車。そして１３時５８分、ゆっくりと黄色い電車が来ました！！２２５Ｆ現る！！！

↑この日は午後玉川上水から出庫する運用。

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多摩湖線日記９～１２月１９日篇～

　結構前のことになりますが１２月１９日、２２５Ｆは一橋シャトルの運用に入っていて、されに学校も午後からしかなかったのでたくさん撮影してきました。

　まずは１１月２２日にも撮った一橋学園行きが一橋学園に到着する際のシーンを国分寺方構内踏切から撮影。１１月２２日の時は少しぶれてしまいましたが、この日は結構うまく撮ることができました。

↑１２月１９日も一橋シャトルに入った２２５Ｆ（６８５３列車）

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多摩湖南線に非ワンマン車入線！！

　通勤快速河口湖行きと快速高麗川・武蔵五日市行きを撮ったあと、切符を買いなおして西武多摩湖線が発車する７番ホームへ。今度の電車はちょうど２０時１０分発の西武遊園地行き６９１９列車だったので山口・狭山線経由で帰ることにしました。レオライナーに乗り換えるため一番前で待つことに。接近放送がなって到着する列車を待ってみると、新１０１系で、種別幕の明かりがついているではないか！！！急いでホーム一番後ろに行って入線してきたのは何と非ワンマン車の新１０１系が入線してきました！！！

↑国分寺多摩湖線ホームに停車中の非ワンマン車新１０１系

　その後、車番を見たら２５１Ｆでした。新１０１系は余っているのでしょうか？？当然、この車両はワンマン非対応なので車掌さんが乗っていました。制帽に赤いラインが入っていたので駅務（多摩湖線管理所？）の方だと思います。臨時でやっているのでしょう。

　２０時１０分、手笛とともに発車。肉声で一橋学園・青梅街道を聞いたのは初めてなので新鮮に感じました。あっという間に萩山に到着。ここで反対側にいた２２５Ｆ国分寺行き６９２０列車と並びました。一橋学園で２５９Ｆと萩山で２２５Ｆと会っているので２６１Ｆがの代走だと思われます。２６１Ｆに何があったのでしょうか？？

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２０４７Ｆ・甲種輸送準備

　今日、学校が終わって所沢に１６時ちょうどに帰ってきました。有楽町線新木場からの小手指行きです。所沢で降りると、４番線に回送がやってくるようなので待っているとなんとＥ３４＋２０４７Ｆ＋Ｅ３１の編成がやってきました！！！！今日は何も無かったのでカメラを持ってきてなかったので、携帯での撮影になってしまいました。残念です。画質が悪いですが、ご了承ください。

↑１６時過ぎ、突如所沢にやってきた

　この２０４７Ｆは、明日１２日に東急車輛に回送されるようで、南入曽から小手指へ向かい、また所沢に戻ります。明日の朝には所沢６番線に留置されていることでしょう。しかし、２０４７Ｆがどのような姿で戻ってくるかが非常に気になります。

　そして、所沢でＥ３４＋２０４７Ｆ＋Ｅ３１の編成は乗務員交代をして１６時４分、ゆっくりと小手指へ向かっていきました。私はＥ３１形の走行音をはじめて聞きましたが、吊り掛け制御の音がいいですね。最後の最後で６０００のＶＶＶＦの音に邪魔されました。

多摩湖線日記８～１２月９日篇～

　１２月９日、２２５Ｆは午前中のみの運行で、国分寺１２時３９分発の萩山行きで営業運転を終え、萩山留置線に入る運用でした。通常国分寺～萩山の列車は方向幕は「国分寺⇔萩山」の表示ですが、萩山で運用終了の場合は萩山単独の表示になるので撮ってきました。

　１２時３５分、２２５Ｆ国分寺に到着。折り返しは６４７７列車になり、これが１２月９日最後の営業運転です。方向幕を萩山単独にして出発！！国分寺単独表示は結構見られますが、萩山単独表示はあまり見られません。

↑萩山に到着した２２５Ｆ

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西武多摩川線開通９０周年！！

　昨日、１２月８日から西武多摩川線が１９１７年に開通してから９０周年ということで、記念乗車券が発売されたりや多摩川線全車でヘッドマークが掲出されたりしているので行ってきました。

　まずは記念乗車券の購入から。前日に西武鉄道に問い合わせたところ、記念乗車券は１２月８日始発から発売開始とのことだったし、この乗車券は２種類各５００セットしか発売されないくせに多摩川線各駅と新宿・池袋・所沢・本川越で発売するので各駅配当数が少なそうだったので早起きして６時前に所沢へ。この時点でまだ購入できました。ちなみにナンバーは４５５でした。駅員さんに尋ねたところ所沢は西武の本拠地なので？？配当数は１００セットでした。でも、６時過ぎには完売になったようです。

　その後、新宿線・拝島線・多摩湖線経由で国分寺へ。多摩湖線の２２５Ｆに乗れました。国分寺からは中央線で武蔵境へ。２０１系Ｈ５編成が来ました。武蔵境に到着したのはいいのですが、まだ７時前だったので多摩川線電車をＪＲの下りホームから撮影することに。ヘッドマーク付きの１０１系・ＪＲ２０１系が来ました。ちなみに２０１系の高架での撮影はこの日が初めてで２０１系が来て良かったです。

　そして、改札を出て多摩川線武蔵境駅へ。ずいぶんＪＲの構内は複雑になってました。この時点で西武武蔵境で記念乗車券はまだ売ってました。

　ホームに上がると早速ヘッドマーク付き１０１系がやってきました。この大きく９０と書かれたヘッドマークは２１７Ｆです。前後共通です。

↑武蔵境駅に進入する２１７Ｆ

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１０１系白幕車で運転！！新宿線の通勤急行

　１２月７日の西武新宿線の一本目の通勤急行西武新宿行き（２８５２列車）は普段は２００００系または６０００系ですが、この日だけ新１０１系で運転されました。しかも３１１Ｆ＋２９５Ｆで、なんと２９５Ｆは本川越寄りに連結されていたので〈白幕〉の通急でした！！ちなみにこの列車は１２月５日にも２０００系で代走されていました。どうらや６００１Ｆの入場で車両が不足していたのでしょう。

↑白幕の通勤急行　所沢にて

　いつもは所沢には遅れずに来るのに、この日は少し遅延していました。やっぱりＶＶＶＦインバータ制御と抵抗制御、アルミ車体と普通銅ではやはり性能が違うようです。

多摩湖線日記７～１２月２日篇～

　今日から更新を再開です。まずは多摩湖線日記から。１２月２日日曜日も２２５Ｆは運用に就いていました。この日は萩山⇔国分寺往復という地味な運用でしたが、萩山－青梅街道間で２２５Ｆを撮りました。簡単に写真をアップしておきます。

　まずは、萩山の手前のカーブを走る２２５Ｆ。

↑萩山手前の有名なカーブを進む　６５０２列車

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多摩湖線日記６～１１月３０日篇～

　１１月の最終日、１１月３０日も２２５Ｆは運用に就いていました。この日は朝が一橋シャトルで夜が小平に行く運用。この日は朝の一橋シャトルはすでに撮影済みなので、小平で小平行きとなって入線するシーンを撮影しました。

　まずは、国分寺２０時７分着の６９１８列車。これは西武遊園地始発なので幕は「国分寺」の単独表示です。

↑「国分寺」単独表示の２２５Ｆ

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遅くなりましたが・・・

　大変遅くなってしまいましたが、１１月２３日の勤労感謝の日に行われた西武ライオンズファン感謝の集い開催に合わせて運行された「西武ライオンズファン感謝の集い号」の写真をアップしておきます。確か当日は有楽町線内での発煙事故があり池袋線のダイヤが乱れ、ファン感謝の集い号も４分ほど遅れて終点の西武球場前に到着しました。また、車内では文化放送の社員によるアナウンスなどが行われ盛り上がっていたようです。

　写真は西武球場前で撮影。すでに種別は回送表示です。２００５１Ｆが使用されました。

↑２００５１Ｆ使用のヘッドマーク付きファン感謝の集い号

　来年から「埼玉西武ライオンズ」となる西武ライオンズ。来年はヘッドマークに埼玉の文字が入っているのでしょう。

　ちなみにこの後多摩湖線経由で帰ったのですが、２２５Ｆは動いていませんでした。折角の不定期運用だったのに残念でした。

多摩湖線日記５～１１月２２日篇その２～

　１１月２２日、朝は一橋学園折り返し運用に就いた２２５Ｆですが、昼間は玉川上水でお昼寝、夕方・夜は小平にやってきます。１１月２２日の夕方は玉川上水から小平への送り込み回送を撮りました。

　送り込み回送は、前ウインクが小平運用に就いた時に私が小川に居てこの送り込み回送が少々停車していたため、小川で撮影することにしました。１６時４５分、２２５Ｆが小川に到着。ちょっと止まって１６時４６分小平へ向かって発車していきました。

↑小川を出発２２５Ｆ

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多摩湖線日記４～１１月２２日篇その１～

　１１月２０日に突如運用に復帰した２２５Ｆですが、１１月２２日は一橋学園折り返し運用（一橋シャトル）と小平運用に入りました。私は前から一橋学園折り返し運用があることは知っていましたが、撮影したことは一度も無かったし２２５Ｆが入る、ということで早起きして撮ってきました。まずはじめは朝の一橋学園折り返し運用です。

　私は国分寺７時４分発の６４１５列車に乗り込み一橋学園へ。本町信号所で６４１８列車２２５Ｆと交換しました。２２５Ｆは国分寺で折り返し一橋学園行きとなります。一橋学園の構内踏み切りで待っていると、７時１４分頃２２５Ｆの６８５１列車一橋学園行きがやってきました。一橋学園行きは２番ホームに入ります。

↑２２５Ｆの一橋学園行き

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多摩湖線日記３～１１月２０日篇～

　９月２７日以来、１０月中も少し動いていた西武多摩湖線の２２５Ｆですが、私は１０月中撮影できませんでした。１１月もほとんど動いていなかったようなので、もう無理かな？と思っていたところ１１月２０日某掲示板に２２５Ｆが動いている、との書き込みがあったので行ってみることにしました。

　この日、カメラを持っていなかったので１回自宅へ帰って、萩山に到着したのは１６時５１分ごろ。すでに辺りは暗くなっていてとても沿線から撮影する状況ではなかったのですが、撮影することに。何しろ２２５Ｆが来るのですから。そして、１６時５８分頃６５１１列車萩山行き到着。車両は２２５Ｆキター！！

　しかし、撮影は見事失敗。仕方がないのでこの折り返しは西武遊園地行きなので萩山で待つことに。１７時１８分６９０１列車の２２５Ｆ再び現る！！

↑１１月２０日は遊園地運用の２２５Ｆ

　ちなみに写真はまだワンマンサボをつけていますが、ここから先はもちろんワンマン化の許可が下りていないので外してツーマンになります。運転士さん、ヘッドライト点灯ありがとうございました！！

　さて、今日１１月２２日は一橋学園折り返し・小平運用についた２２５Ｆですがもちろん撮ってきました！！その模様は明日アップしたいと思います。

期間限定！！新１０１系前パンの並びを撮影

　中間試験があったため少々更新を停止しておりましたが、試験が無事に終わったため更新を再開します。

　タイトルの「新１０１系前パンの並び」。それは１１月２日までの平日、毎日７時２６分ごろ池袋線の秋津駅でおこります。下り７時２５分発の準急小手指行き４２０１列車と上り通勤準急池袋行き４５５４列車です。なぜ１１月２日までなのかというと、この４２０１列車が折り返し延長運転の快速西武秩父行きになるため、１１月２日を過ぎると４ドア１０両となってしまい（たぶん）新１０１系前パン同士の並びは見られなくなります。また７時２５分発と２６分発のが並ぶのかというと、４２０１列車が１分ぐらいよく遅れるためです。ただし、遅れない日もあるため並ばない時もあります。

　この並びを１０月１０日・１２日・１６日に撮ってきたので紹介します。

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尾灯が故障！？西武クモハ２８１号

　久しぶりの西武線の話題です。

　さて、今日１０月１５日の西武新宿１６時発の快速急行「川越号」本川越行き１６１５列車は３ドア１０両での運行ですが、今日は本川越方から３１１Ｆ＋２８１Ｆの前パン編成でした。しかもこの快急、所定では所沢１６時３０分発なのに発車したのは１６時３３分。ひどいものですね。同らやこの遅れは新所沢で緩急接続する本川越行きが普通で、遅れるから発生するようです。さて、２８１Ｆ方を新所沢駅で撮影。立派なスカートなしの前パン。いいですね。

↑前パンの快急　

　撮影するときは気づかなかったのですが、あとで画像を確認したら、なんと右側の尾灯が点いていませんでした。よく分かりませんが、故障でしょうか？？

　この２８１Ｆは車番からでは分かりませんが新１０１系１番目の製造車で、このグループはドアエンジンが他のグループと違って新１０１系の中では特に好きな車両です。３００００系がデビューするまであと３ヶ月ちょっと。早いですね。西武さんには廃車までこの状態にせず、早く直してほしいです。

メトロ１００００系にグッドデザイン賞ヘッドマーク

　すでに他のブログ様でも紹介されていますが、メトロ１００００系全編成に２００７年度グッドデザイン賞受賞記念ヘッドマークが取り付けられています。ヘッドマークといってもシールですが・・・。取り付けれている（貼ってある）期間は１０月いっぱいまでということです。今日ようやく撮影できたので写真を貼っておきます。

↑グッドデザイン賞ヘッドマーク付きのメトロ１００００系１００１４Ｆ

　出来れば準急新線池袋行きで撮ってみたいです。また撮影できたら紹介します。

西武トレインフェスティバル２００７ＩＮ横瀬の臨時列車

　今日は毎年恒例の西武トレインフェスティバルの開催日でしたが、学校があって行けませんでした。というか、今年のトレインフェスティバルは駅に広告が一切？貼っておらずまたホームページでもＰＤＦでの案内を出さないなど例年に比べて告知がほとんどされなかったようです。西武も今年はほとんどやる気が無かったように見受けられます。てっきり私は多摩湖線の２２５Ｆが臨時か何かで運転されると思っていたのですが、何もされなかったみたいです。まあ２２５Ｆがまだ廃車にならないだけ良かったです。また、開催日も以前は日曜日でしたが今年は土曜日。武蔵丘が日曜日だったのでそれとの兼ね合いでしょうか？

　でも、なんか臨時列車だけは撮りたくなったので復路の快速急行池袋行きを小手指で撮影しました。小手指発車は１６時３分でしたが列車は１６時１分頃到着。余裕時間があったのでたっぷりと撮影することができました。

↑臨時の快速急行池袋行き２００００系

　使用車両はまたもや２００００系。でも連結器カバーが特徴の２００５１Ｆだったのでよかったです。来年は廃車の新１０１でしょうか？

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曼珠沙華臨時列車を撮る

　今日９月３０日は元々河口湖方面に行く予定だったのですが、いろいろ都合でいけなくなってしまいました。そこで、午後から今日で終了する西武鉄道の曼珠沙華臨時列車を撮りに行くことにしました。本来なら北飯能信号所辺りで撮る予定だったのですが、生憎の雨だったので飯能・高麗駅で撮影することとしました。

　飯能駅に着いたのは１５時２分頃。すでに反対側には１５時４分発西武秩父行きが停車していました。何と車両は４０００系ではなく新１０１系２３５F＋２３７Fの８連。早速撮影。西武秩父行きが発車すると今度は飯能駅の側線にレッドアローが入ってきました。車番は１０００４F。はじめは邪魔な９０００系９００２Fがいましたが、１５時１８分に発車していったのでNRAを撮影することが出来ました。

↑飯能駅の側線に入ってきたNRA

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多摩湖線日記２

　久しぶりの更新です。いろいろあって更新が出来ませんでした。今後はこのペースとなっていきますのでご了承ください。

　今日は多摩湖線日記です。学校が早く終わったので、西武多摩湖線へ。お目当てのものは今年度中に引退すると噂される１０１系低運転台２２５Ｆ。私はまだ沿線からの撮影に挑戦したことが無かったのでお天気も良くなったし、撮りに行くことにしました。

　まずは萩山駅へ。ここで２２５Ｆが動いているか確認することにしました。そうしたら「まもなく１番ホームに～」どうせウインクが来るのだろう、と思っていたのですが来てしまいました。２２５Ｆ。この前に続いて運がいいです。こんなに運用されているとはもしかして廃車前の走行距離調整をしているのでしょうか？？

　萩山駅の駅舎などを撮って２２５Ｆの折り返しを待っていると１６時１８分頃やってきました。折り返し１６時２０分発国分寺行きとなります。

↑萩山駅に入線する２２５Ｆ

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多摩湖線日記１

今日は学校が早く終わったので、暇つぶしに西武多摩湖線へ。もちろんお目当ては最後の本線走行可能な旧１０１系２２５Ｆ。しかしこの２２５Ｆ、最近なんか運用数が減っているというし、今日は野球開催日ではないので、車両運用数が少ないため、動いているかが心配でした。まあ、とりあえず萩山に行くと１４時２８分発のは嫌いなウインク２５９Ｆ。動いていない確率が高かったのですが次の３８分発を待つとキタのですよ。２２５Ｆ。すごい運がいいのです。国分寺まで乗車し、再び折り返して西武遊園地へ。そこから山口線に乗ったのですが、いない。８５００系が一本居ないのです。おそらく武蔵丘で車体更新をしているのでしょう。ロングロングになるのでしょうか？ 今年は妙に多摩湖線に通っていますが、２２５Ｆが消えるまで暇なときにまた行きたいです。

南入曽車両基地電車夏祭りに行きました。

　昨日の９月１日は毎年恒例の西武鉄道南入曽車両基地電車夏祭りに行ってきました。私の後輩には行かない、と言ってしまいましたが行ってしまいました。まあ、なんかこういうイベントに行ってしまいたくなるのです。この電車夏祭りには毎年車両基地までの臨時列車を西武新宿駅から新所沢行きとして１往復運転していますが、種別はダサくてトロイ急行。どうせなら、快速急行として運転してほしいものです。去年まではこの臨時列車を撮ってはいませんでしたが、今年は所沢で撮影しました。それが下の写真です。

↑急行新所沢（南入曽）行き　２００５７Ｆ

　使用車両はまたもや西武ご自慢の２００００系。最後の９０００系抵抗制御車両の９００８Ｆを使用してもらいたいところですね。

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西武池袋線 ２００５１Ｆヘッドマーク掲出中！！

　昨日は、西武池袋線で運転されている「ねりたんアニメカー二バル」ヘッドマークつき電車を練馬駅で撮ってきました。「ねりたんアニメカーニバル」は、練馬区の独立６０周年記念事業の一環で、それにタイアップして運転しているようです。運転期間が７月２８日から８月５日までと短いのが、少し残念です。

　昨日は、豊島線の豊島園―池袋間の区間運転に就いていました。練馬区の事業ということから、この豊島園―池袋間の区間運転を中心に運転されると思います。

　車両はまたまた２００００系。豊島線で運転することから、８連の２００５１Ｆでした。個人的には、最後の幕車の新２０００系２０６３Ｆか２０６５Ｆで運転してほしいものです。ヘッドマークには、アニメの「おジャ魔女ドレミ」が描かれていました。

西武新宿線 前パンの通勤急行

　皆様こんにちは。お久しぶりです。期末試験が本日終了したため、更新を再開します。

　さて、今日の話題は７月４日水曜日の出来事です。西武新宿線某駅からいつも乗っている、朝一番の通勤急行西武新宿行が３ドア・１０両での運転とピコピコに出ていました。また、駅員氏も「本日に限りまして、通勤急行は３ドアで運転させていただきます。足元白い乗車位置でお待ちください」と放送していました。いつも通勤急行は４ドア車での運転なので、これは珍しいなぁ、と思い先頭車を撮影することにしました。しかし、西武新宿線の先頭車部分は女性専用車なので、ホーム先端で撮影しようとした私はちょっと気まずい雰囲気でした。

　そして、やってきました。しかもなんか前パンでやってきたのです。早速、撮影しました。

先頭車はスカートなしの、前パンでの運転でした。

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またもや代走！！秩父鉄道パレオエクスプレス

　今日の午前中は、「西武・電車フェスタ２００７ＩＮ武蔵丘車両研修場」に行っていましたが、この前秩父鉄道のホームページを見ていたら、今日パレオエクスプレスが故障により電気機関車で代走するとのこと。せっかくなので秩父まで行ってきました。今日はこの話題でお送りします。

　私が、西武秩父に到着したのは１３時５７分。熊谷行きパレオが到着するのは１４時３０分だから、ゆっくりと御花畑駅に移動。到着すると、時刻表の下に、下の写真のようなものが吊り下げてありました。

　パレオの代走を予告する看板。駅舎には本社からの「お知らせ」も貼ってありました。

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西武池袋線 快急 小手指行

　更新停止中、５月３１日木曜日の話題です。

　この日、西武池袋線では東久留米駅で人身事故が発生しダイヤが乱れていました。１２時頃に発生したそうですが、私が乗車した１５時台になっても多少遅れていました。また、特急ちちぶ号もまだ運休していました。

　私が秋津駅から乗車したのは、準急飯能行きでした。確か９０００系エコ車でした。この準急は小手指で、後から来る快速急行飯能行きと接続するやつです。

　所沢について、ふと５番ホームのピコピコを見てみると「快急　小手指」の文字が。何と、この日に限り快速急行が小手指で運転打ち切りとなったのです。この小手指行きは定期ではもちろん存在しません。こういう日に見られるレアな列車です。

　所沢のピコピコ。紛れも無く表示は「快急　小手指」です。しかし、快速急行といっても西所沢を通過するだけ。なんなら利便性確保のため西所沢に停車しても良いような気がしますが・・・。

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今日の西武新宿線通勤急行

　今日は、運用が違っていたので、モブログから投稿します。今日の西武新宿線の一番通勤急行は、2000系2＋8での運転でした。 写真は、その証拠です。 いつも6000・20000で運転している通勤急行ですが何かあったのでしょうか？

＊お断り　画像は、６月５日にデジカメで撮影したものへと変更しました。

なんか変？な、西武新宿線２９５F

　５月２４日の出来事。

　最近、さまざまなサイトで話題になっている西武新宿線の２９５F。何しろスカートが付いていて、幕が白地に黒文字のものになっているというのです。様々なサイトで見る限り、快速急行の運用に頻繁に就いているようです。

　この日は、学校が早く終わったので撮影に挑戦してみることにしました。私の経験だと、所沢１６時３０分発の快速急行「川越号」本川越行きは、３ドア１０両の運用なので所沢でちょっと出歩き、１６時３０分の快急を待つことにしました。

　そして、１６時３０分発快速急行「川越号」が少々遅れて入線。先頭に来たのは、スカート付きで白地に黒文字の幕！！紛れも無く、２９５Fでした。

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絶滅危惧車シリーズ２ 西武池袋線２０００系８連幕車

　久しぶりの更新です。今日は、絶滅危惧車シリーズをお送りします。

　題名の通り、西武池袋線２０００系８連幕車です。この写真は、５月２５日に所沢で撮影したものです。平日朝ラッシュ時に上り４本しか無い、通勤急行の運用に就いた時のものです。車番は２０６３Fです。

　気づいてみれば、あと２編成しかなくなってしまいましたね。２０００系８連の幕車。新宿線では、すでに消滅しています。しかも、今年度の設備投資計画で、２０００系８連のフルカラーLED化が発表されました。無くなるのも時間の問題です。

　今後も、弊ブログでは２０００系８連幕車を追っていきたいと思います。

メトロ１００００、続々増備中！！

　今日、西武池袋線保谷駅付近でメトロ１００００系を目撃。私はまだ量産車を撮影していなかったので、待ってみることにしました。清瀬行きだったのですぐ折り返してくるはず。保谷駅で待ち伏せしていました。

　しばらくすると、やってきました。１００００の量産車。しかも１０００７編成でした。もう結構な本数になりましたね。たぶんこの編成が５月１３日現在ではもっとも若い編成でしょう。

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絶滅危惧車シリーズ１ 西武多摩湖線１０１系

　今日から始まりました、絶滅危惧車シリーズです。気が向いたときに更新していきますので、よろしくお願いします。

　記念すべき第一回目は、西武多摩湖線唯一の１０１系低運転台２２５です。

   

　今年度の、西武鉄道の「鉄道事業設備投資計画」で、１０１系ワンマン車１編成のバリアフリー工事施行が挙げられていました。これは、確実に２２５のことであると私は思います。多摩湖線のワンマン車には２２５の他にも新１０１系３本がありましたが、すべてバリアフリー工事が施工されています。場合によっては、新型車両３００００系が出来るため、余剰となった４両の新１０１系をワンマン対応にするのかもしれません。

　何しろ、２２５が今の姿でなくなるのは確実です。そんなわけで、絶滅危惧車のトップバッターとしました。

　尚、写真は４月２８日に八坂駅で撮影したものです。　

常磐緩行線に浸る。

　今日は、学校が早く終わったのでこの間撮影できなかった常磐緩行線の207系を撮りに、松戸方面へ出かけました。

　武蔵野線でこの前と同じ、新松戸駅へ。12時20分に着いた。新松戸4番線の発車メロディーを録りおえると、なんだか下から聞きなれないＶＶＶＦの音が。窓から眺めると、207ではないか！！しかも、我孫子方面へと向かっていったのだ。22分発の我孫子行だったので折り返し列車は1時間ぐらいすれば来るだろう、と予測し新松戸で207の折り返しが来ることを祈って、張り込み開始！！

　そのほかのメロディーを録りながら、暇つぶし。しかし、Ｍ６６は来ませんでした。最近全く見てません。

　そして約４５分後新松戸13時6分発代々木上原行きとなって、207系900番台（試作車なので）がやってきました。

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芝臨２００７～平日篇～

　さて、今日は４月９日に撮影した、芝臨のことを書きます。皆様ご存知の通り、芝臨とは５月６日まで、西武鉄道で運転されている秩父羊山公園の芝桜開花にあわせて運転されている臨時列車のことです。

　今日からお送りするのは、平日篇です。平日は、あまり臨時列車が無いので往路のみ撮影しました。

　まずは、快速西武秩父行。この列車毎年４月上旬から６月上旬と９月上旬から１１勝ち上旬にかけて、西武秩父まで延長運転されています。普段の行き先は小手指行です。また、毎年種別も変更されており去年は通勤準急でした。

　小手指から先も快速幕で運転です。新１０１系１２３９＋１２４１編成。　　　　　　　　　

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メトロ１００００、西武線に現る！！

　さて、今日も昨日の出来事を書きます。

　東京地下鉄では、副都心線の車輛として、１００００系を導入していますが９月にデビューした際トラブルが発生して西武線には乗り入れられませんでした。

　今年に入ってから、ハンドル訓練等を実施し、ようやく３月頃から西武線内に乗り入れるようになりました。

　今日、そのメトロ１００００系に西武線内で乗車することが出来たのです。それも、新線池袋行き。副都心線が開業するとおそらくなくなるであろう行き先です。１００００系はまだ数が少ないため、新線池袋行きの運用に就くことは珍しいと思います。

メトロ１００００系。所沢にて。

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9000系抵抗車の快急

　連日、9000系抵抗制御車の話題です。

　今日、所沢で快速急行の運用に就く9003編成を見てしまいました。早速乗車。ひばりヶ丘はホームの長さが短かったのでこの間の芝桜号を撮影した、石神井公園でまた撮りました。お金が・・・・・・。

　快速急行は日に数往復しかないので非常に9000系、それも抵抗制御車が運用に入るのは非常に珍しいと思います。

今日から運転開始！！芝桜号

　今日所沢に来ていたら、所沢の3番線に芝桜ラッピング電車が停車しているのを目撃！！急いで乗車。

　車内で清瀬駅池袋方面には良いカーブがあるため、そこで撮ろうと思ったら、清瀬駅のぼり池袋方向のホーム（1番ホーム）にはホーム先端と電車の間がほとんど無かったため急遽高架化予定の石神井公園駅に移動して撮影。

6050系6053編成を使用しての運転です。

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最後のプレゼント

455、来たのですよ。 そしてパスモ号も。

西武池袋車両展示場

　今日は私用があって西武線で、池袋に行ってきました。

西武池袋駅の見どころ？といえば「池袋車両展示場」です。「池袋車両展示場」とは、７番線の脇にある側線に車両が昼間留置されていることからこの名が付きました。通称「池展」です。ちなみに、この側線は旧国鉄につながっていた貨物連絡線の名残でもあります。

　実は今日、「池展」に９０００系９００３Fが留置されていたのでした。

　やっぱりエコマークの無い９０００系はいいですね。方向幕が汚れているのが気になりますが。

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臨時列車＆多摩川線撮影

この前、いつも利用している西武所沢駅に今日２２日と２８日に臨時列車が運転される、という張り紙が貼ってありました。それが下の写真です。

　よく見ると、１０時台のくだり本川越行きに変更が多く見られます。考えてみると、臨時列車を１０時台のくだりの間、１６時台のぼりの間、そしておそらく南入曽に回送するために１７時台くだりにおそらく臨時列車を運転するのだろうと考えました。時刻が遅れるのはたぶん退避可能な駅でその臨時列車の通過待ちをするのだからだろうと思います。　

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スタンプラリーPR電車運行中！！

　今日、西武新宿線に乗ったら、「2007ケロロ軍曹春の西武スタンプラリー」PR電車が来ました。またまた20000系(20054編成)を使用しています。ヘッドマーク付きですが前後で絵柄が違っています。さすがにスタンプラリーはやりませんが、ヘッドマーク付き電車運行はいいファンサービスですね。 個人的には９０００系抵抗制御車で運行してほしいですね。

池袋線では20058編成が使用されているようですが、撮影できたらまた掲載します。

久しぶりに抵抗車。

　　来たのですよ。西武9000系抵抗制御車。それも所沢工場最後の製造車輌9008編成。VVVF化の前に音が録れてよかったですよ。ほんとに。

  　最近、抵抗車にほとんどあわなくなってしまいました。まあ、２編成だけですからね。仕方ありません。

　　今後も西武９０００系を追っていきたい思います。