ＥＦ８１-９５＋２４系乗務員訓練

　昨日はＥＦ８１‐９５（虹釜）＋２４系による乗務員訓練が尾久～大宮～宇都宮～黒磯～上野～尾久間であったので上りの上野行きを新白河で撮影しました。

　シャッターを少し遅く切ってしまいましたが、パン切れにならなかっただけ良かったです。

↑短い６連の客車をつなげて

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Ｅ２３３系ウラ１４７編成配給輸送を撮影

　さて、大宮の新幹線ホームを出場してからは高崎線を１駅乗って宮原へ移動。ここでＥ２３３系ウラ１４７編成の甲種輸送を狙いました。既に１・２番線の高崎よりは混んでいたので３・４番線の高崎寄りから撮影。今回は今まであまりなかった金曜日の配給となりました。

　牽引は秋田総合車セを出場したばかりのＥＦ６４-１０３０号機でした。

↑少し左右が空きすぎてしまったかな？

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緑の疾風は健在！！２００系Ｋ４７編成

　Ｒ１編成を撮影後もそのままずっと新幹線ホームで観察を続けました。実は私はまだ、２００系Ｋ４７編成を’まともに’撮ったことが無いのです。見たことはあるのですがいつもすれ違うだけで撮ることが出来ずじまいでした。

　このＫ４７編成は２００７年に東北新幹線開業２５周年を記念して開業当時のオリジナル塗装にリバイバルした編成で、当初は１年間限定でしたが好評だったためか現在でもオリジナル塗装で運用されています。しかし、限定運用ではなく「なすの」・「とき」・「やまびこ」・「とき」と運用が多岐に渡り見るだけでも困難。撮影するなんて更に困難です。

　しかし、今日もずっと１０両の「なすの」・「とき」・「やまびこ」・「たにがわ」を狙って待っていても来るのはリニューアル色２００系やＥ２+Ｅ４のみ。そんな中駄目もとで１４：１４に到着する「たにがわ４１２号」を撮影。遠くに見えるのは２００系。でもさすがにＫ４７ではないだろう・・・。と思った瞬間なんとスカートが緑！！これこそ緑の疾風！！ということでシャッターを切ったら紛れも無くＫ４７編成がそこに来ました。

↑まさかの対面となった２００系Ｋ４７編成

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何かが違う？Ｅ３系量産先行車Ｒ１編成

　今日は何だかＪＲ東日本の新幹線の車両が無性に見たくなったので（本当は別の目的があったのですが・・・）、大宮駅で入場券を買って１２時４５分過ぎからおよそ２時間ほどホームで新幹線を観察していました。普段は新幹線大宮駅は中々じっくりと見る機会がなかったので良い機会になりました。

　１５番・１６番ホームの下り方で観察していると１７番ホームに「なすの２５７号」が入線。こまちタイプ連結の１５両編成でしたが、何とＥ３系Ｒ１編成が先頭ではないか！！急いでカメラを取り出して撮影しました。

↑Ｅ３系の量産先行車として誕生したＲ１編成

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ツートンになって営業運転を再開した西武２６１Ｆ

　今日はまさかのツートンになって２７日に武蔵丘を出場した多摩湖ワンマン車の２６１Ｆが営業運転に復帰したというので少し国分寺と一橋学園で見てきました。正直、この話を聞いた時はガセかと思いましたが本当にツートンにしてしまうとは。

　しかし、ツートンはやっぱり本線を走るスカート未装着の車両にやって欲しかったと思います。だいたいワンマン車は前面も種別表示枠が埋められてしまっていますし・・・。でも、ツートンが復活したのは嬉しいですし、わざわざ前面のブラックフェイスの色まで変えるとはなかなかマニアックな西武鉄道です。

↑ツートンになって営業運転を再開した２６１Ｆ

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メトロ０７系０７‐１０１Ｆ甲種輸送

　今日はメトロ０７系の０７-１０１Ｆの東西線転属のための甲種輸送があるというので新秋津で軽く撮ってきました。大勢ファンがいて黄色い線から出ないで下さいと駅員さんも放送で注意していました。

　とりあえず丸３年弱かかったメトロ０７系の東西線転属はこれで終了となります。

↑ＥＦ６５‐１０８４号機が牽引　若干ぶれてしまいました。

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遂に秩父鉄道７０００系が営業運転開始！！

　昨日３月２６日はいよいよ秩父鉄道７０００系の営業運転開始日。しかし、最初は行かないことにしていましたが、てっぱくＳｕｉｃａに残金があった上昨日デビューしたのはまだ未撮影である７００２Ｆだったこと、さらに時間を調べてみるとまだ間に合うことが分かった為、行くことにしました。

　熊谷に到着したのは７００２Ｆが発車する１０分前の１３時１７分。急いで秩父鉄道改札口で７０００系デビュー記念乗車券を買って入場。早速７００２Ｆが出迎えてくれました。しかし、記念乗車証が何処で配られているのか分からずスタッフさんに伺うと「もう発車時刻なので車内で配ります」と言われたのでエンケチ様と合流して発車待ち。

　１３：２７、遂に青とピンクのメタボに見送られ７０００系は熊谷を出発しました。ドアチャイムは東横車輛電設（現・東急テクノシステム）繋がりか車内チャイムやドアチャイムは６０００系と全く同じ。英語放送も何だか微妙でした。しかも折角車掌が乗務しているのに７０００系に関する案内は全くなし。そして記念乗車証も車内での配布は無しでした。

↑期待はずれだった７０００系の一番列車

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２０９３Ｆ西武線へ帰還

　昨日は西武２０００系２０９３Ｆが東急車輛での更新工事を終え西武線に帰還するというので撮影に行ってきました。やはり今回も毎回お馴染みのＥ３１の送り込みから撮影です。今回はエンケチ様もご一緒し、飯能の丸広百貨店のレストラン「マーガレット」で昼食を摂った後、飯能でＥ３１の入線を撮ることにしました。

　しかし、毎度お馴染みとなったスジとは違い全く別のスジでした。油断していてトイレに行っていたところまさかの入線！！

　仕方がないので池袋行き方面の電車にすばやく乗り込んでまずは元加治で撮影。

↑今回もＥ３１+Ｅ３４のペアで運行

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秩父鉄道７０００系７００１Ｆ試運転開始！！

　３月２３日の月曜日、Ｅ３１の山下りを撮影したかったので秩父に行くことにしましたが、Ｅ３１の山下りは夕方なのでそれまで秩父のニューフェイス７０００系の試運転を撮ることにしました。エンケチ様も一緒に行きたいと仰ったため一緒に秩父フリーきっぷを使って撮りに行ってきました。

　エンケチ様によると７０００系の試運転は下りの場合大体パレオの平日スジを使ってくるとのことなので長瀞で待機。この日は貨物もそれなりに運転されており一安心。しばらくすると遠くから聞きなれない警笛が。間違えなくこれは７０００系！！急いでホーム羽生より先端まで行きます。しかも向かってくるのはなんと７００１Ｆ！！これまでずっと７００２Ｆのみの試運転だったので恐らく７００１Ｆは今日が始めてでしょう。しかし、入線写真はカメラトラブルのため撮影できず・・・。

↑長瀞でしばらく休憩する７００１Ｆの試運転

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２０９系ウラ７８編成・東大宮へ

　さて、大宮に移動してからは桃太郎氏とＥ１０３系氏と合流。一緒に貨物などを撮って時間を潰していました。そうしたら２０９系ウラ７８編成の東大宮疎開回送がやってきました。ウラの２０９系０番台としては最若番で、妻部にスピーカーが設置されていたという特徴ある編成でしたが今回、遂に東大宮へ疎開回送されました。

↑普段は通らないホームを東大宮へ向けて発車する

　着実に数が少なくなるウラの２０９．しかしまもなく房総転用車の出場があるのでなんだか複雑な気持ちです（これによって１１３系などが廃車されるので）。

’新’トタ青６６１編成の配給を撮影

　大宮でＥＦ６５-５１４号機の廃車回送を撮った後は一気に武蔵野線の新座駅へ移動。最初は間に合わないかと思いましたが何とか間に合いました。ここで’新’青６６１編成の配給を撮影しました。

　青梅線で踏切事故に遭遇した同編成は５両が東京総合車両センターで解体となった後、１両が新津へ向けて発送され再び６連を組んで今回首都圏へを戻ってきました。中央線のＥ２３３系０番台では異例の２００９年新製車です。

↑ＥＦ６４-１０３１に牽引され新座を通過する

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ＥＦ６５-５４１が廃車の為大宮へ

　ＥＦ６５－５４１号機が昨日１９日大宮車両所に入場するというので大宮で狙ってみました。しかも牽引はセンゴック。センゴックも危ない状態といわれているので大宮にも沿線にも大勢のファンが駆けつけていました。

　まずは入線です。何か微妙でした。

↑センゴックが大宮まで牽引

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東急８５００系６両が長野電鉄へ

　少し鮮度落ちですがご了承下さい。

　３月１８日（水）、東急８５００系が長野電鉄へ譲渡されるのに伴い甲種輸送があったため撮ってきました。最初は横浜線でやって八王子、そして南武線内でやろうかと計画していましたが結局南武線内は眠かったので中止し横浜線内と八王子だけにしました。

　まずは横浜線内で撮影。思いのほかいい撮影地が無かったので結局片倉の八王子よりで撮影。秩父７０００系の甲種が横浜線内では撮れなかったので今回は撮れてよかったです。

↑片倉を通過する長電甲種

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まもなく見納め！！信濃路の湘南色１６９系

　前記事であけぼのを見た、と投稿しましたが実はあけぼのを見るのが本命ではなく、しなの鉄道のリバイバル湘南色１６９系を撮ってくるというのが本命でした。私は結局リバイバル急行やリバイバル信州に行けませんでしたが湘南色の国鉄直流急行型電車を一目みたいという思いからエンケチ氏からお誘いを受け、直ちに行くことにしました。尚、その他にエンペラー氏・バスおた氏も一緒に行きました。

　今日の１６９系湘南色しなのＳ５２編成の運用は’４１’。これは一番多く走る運用です。

　上野から１８きっぷを使用してＥ２３１で高崎へ途中、妨害者が本庄付近で置石を置きましたが直ぐに運転を再開し高崎で信越本線横川行きも待ったためスムーズに横川へ移動。横川からは毎度お馴染みＪＲバス関東碓井線。小諸支店管轄なんですね。

　５００円を払い、渋滞も無くあっという間に軽井沢到着。しかし、ここのバスのりばは酷いですね。

↑横川～軽井沢間のＪＲバス

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牽引機がＥＦ６４に変わった寝台特急あけぼの

さて、３月１４日のダイヤ改正で富士・はやぶさの引退ばかりが注目されていましたが、上野発着のブルートレインにも小変化がありました。それは、寝台特急あけぼの号の上野～長岡間での牽引機変更。かつては全区間がＥＦ８１で運転されていましたが上越国境での冬場の空転対策のためＥＦ６４に変更されました。

　やはり、あけぼのにはＥＦ８１という姿が頭に入っているので始め見たときは違和感大有りでしたね。

　このＥＦ６４に牽引機が変更となったあけぼのの上野到着３月１６日の列車を見てきました。

↑上野駅に到着するＥＦ６４－１０５２牽引のあけぼの

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西武線の団体臨時列車【ストロベリーエクスプレス２００９】

　さて、Ｅ３１の臨時回送撮影後は今日撮影を予定していた西武池袋線・秩父線の団体臨時列車「ストロベリーエクスプレス」を撮影しました。この列車は池袋線の秋津から中村橋の各駅から乗客を乗せて秩父へ苺狩りにでかけるツアーにあわせて運転された列車です。使用車両は４０００系４００５Ｆで特製ヘッドマーク（シール式）を掲出していました。私はこの列車の復路を秋津駅でホームから撮影しました。

↑普段は停車しない秋津駅に４０００系がやってきた

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今日のＥ３１+Ｅ３４臨時回送

　今日は明日使う青春１８きっぷを買いに一番近くのＪＲの駅である新秋津まで出かけてきました。その帰り道、今日運転された団体臨時列車を撮りに飯能方面へ向かいました。そうしたら途中何とＥ３１とすれ違ったではないか！！

　武蔵丘でパンタを上げて待機しているとの情報があったため、来たのは納得できましたがまさか池袋線を上っていくとは！！今日は甲種は無いので恐らくこの前の近江甲種の際に方向転換をしてそのままだったので方向転換をするために南入曽にいくのだろうと予測。すぐさま後続電車で所沢へ向かうと１番ホームの狭山そば前に停車していましたよ。しかし、着いた時には汽笛が鳴って発車するところだったので露出を設定できなくて暗い画像になってしまいました。

↑所沢を発車するＥ３４+Ｅ３１の臨時回送

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３月１０日の富士・はやぶさ～ふじぶさを撮る！！第５回～

　３月１０日、富士・はやぶさ廃止３日前のこの日最後の記録を開始しに行きました。これから最後の富士・はやぶさを１０日・１２日・１３日に分けて書いていこうと思います。今回は３ｈ月１０日の模様です。

　まずは、東京駅構内でのＮＲＥのグッズ販売の様子。この日の時点ではガラガラでしたが最終日の１３日は大勢のお客さんでごった返していましたね。

↑グッズ販売の様子

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１１３系マリ２２０編成廃車回送

　さて、Ｅ３１を飯能で撮影した後は後続の電車に乗って秋津へ移動。ここでちょっと遅めの昼食を摂って武蔵野線の新座駅に向かいました。しかし、新座駅に到着するとそこには大勢のファンが！！今回はかなりの大勢のファンが居ましたね。

　しかし、何とか撮影できそうだったのでそのまま待つこと約１０分。前方よりマリ２２０編成の廃車回送が来ました。自走では無く、ＥＦ６４-１０３１号機による牽引でした。

↑遂に廃車が再び始まった千マリの１１３系

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新１０１系３両が近江鉄道へ

　今日は西武の元新１０１系３両（クモハ２９１・クモハ２６９・クモハ２７０）の近江鉄道への甲種輸送があるということで撮ってきました。ちょうど運よく学校が休みだったため朝の所沢から最後のＥ３１の返却まで撮ってきました。

　まずは朝の所沢から。甲種輸送の場合、大抵は前日の夜間に所沢6番線に輸送されてくるのが恒例ですが今回はその１日前の８日未明に輸送され８日は丸一日６番線に居たようです。

↑所沢の跨線橋から甲種輸送列車を撮影

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臨時特急「かつうらひなまつり」号

　３月１日、今日は臨時特急「かつうらひなまつり」号を撮ってきました。この列車に充当されるのは千マリ最後の１８３系Ｃ編成のＣ２編成。今回のダイヤ改正を持って定期運用を離脱し、廃車となる予定の車両です。

　最初は大網で上り高尾行きの入線を撮ろうと思ったのですが、まさかの失敗。でも大網では幸い長時間の停車時間があったためゆっくり撮ることができました。しかし何故かこの日の運転士さんはヘッドライトを点けてくれませんでした。前面にはステッカーでヘッドマークが掲出されていました（側面は特急）。

↑発車を待つＣ２編成の臨時特急「かつうらひなまつり」号

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２０５系ケヨＭ３６編成試運転

　しばらく更新が開いてしまいました。申し訳ございません。

　今日は学校の期末試験であったのでいつもより早く帰宅しました。帰宅する途中、ふと東所沢で見てみると３番線に２０５系が停車していました。幕が試運転だったので、下車して新秋津方から編成を見ると先月より営業運転を開始したＭ３６編成でした。

　Ｍ３６編成には依然として遭遇していないのでどうしたのだろう？と思いましたがしばらく運用に入っていなかったのでしょうか。恥ずかしながらＭ３６編成を撮るのは今回が初めてです。元ケヨ２１編成で、武蔵野線入りに伴って種別幕が撤去されましたがその残骸が目立っていますね。

↑東所沢に停車しているＭ３６編成の試運転

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「Ｖａｌｅｎｔｉｎｅ小手指車両基地Ｄａｙ」に行って来た

　今日は千葉の某試運転に行く予定でしたが、今日開催された「Ｖａｌｅｎｔｉｎｅ小手指車両基地Ｄａｙ」でもうじき引退するＥ３１形が３重連で展示されているというのでこちらに行って来ました。一昨年は行かなかったので小手指車両基地に入るのは今回が初めてです。

　会場には１２時過ぎぐらいから入りました。まだ、小手指駅から会場に向かう道は混雑していましたが会場には並ぶことなく入れました。

↑小手指車両基地入り口付近

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富士・はやぶさを撮る！！第４回

　八王子でケヨ７２編成の廃車回送を撮った後は、横浜線と京浜東北線に乗って富士・はやぶさを撮るため新子安へと移動。平日なので、人は少なく通過１時間前を切っても余裕で撮影することが出来ました。

　Ｅ１０３様も来られて、一緒に撮影。尚、本日よりＥ１０３様のブログにリンクを貼りましたのでサードバーの「お気に入り」欄よりご覧下さい。

　９：４１、定刻通り富士・はやぶさは６６－５１号機に牽引され通過しました。

↑新子安を通過する富士・はやぶさ　迫力満点ですね

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２０１系ケヨ７２編成廃車回送を撮影

　本日は京葉車両センターの２０１系ケヨ７２編成の長野への廃車回送があるということで、早朝から撮影しました。

　これまでに京葉車両センターには２０９系５００番台が続々と京浜東北線から転入し、これにより２０１系の貫通編成が１２月に２本、１月に１本が廃車回送されました。これらの廃車回送はどれも撮影できなかったため、今日こそはケヨ２０１系の廃車回送を撮影しようと気合を入れていきました。尚、今回は従来までの３編成とは違って幕張車両センターからの廃車回送でした。

　まずは、早朝の吉祥寺を通過するケヨ７２編成。結局、ブレてしまいました。

↑早朝、颯爽と東京都区内を抜ける

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富士・はやぶさを撮る！！第３回

　昨日２月３日は、午前中に２０９系ウラ２６編成の廃車回送を撮って、一旦家に帰り再び午後の３時過ぎに富士・はやぶさの下り１レを撮るため横浜に移動しました。

　横浜に到着したのは１７時前ぐらいでしたでしょうか。ちょうど着くと先客の方が大勢いらっしゃったので邪魔にならないように撮影の準備をしました。準備中にイースト・アイ・イーが通過していきました。とっさのことだったので撮影することは出来ませんでした・・・。

　その後、Ｅ１０３様も来られていよいよ富士・はやぶさが到着する頃になった頃、東京で車両故障が発生して東海道本線は遅延していました。１８：２８、富士・はやぶさの発車時刻になってもまだ先行する２本の普通が来ていない状態。

　そうしたら、次の瞬間１レが到着。どうやら１レだけは先に通すらしいのです！！さすがはＪＲ東日本。どこかのオレンジ色の会社とは違ってブルトレは定時運転を確保させるようです。

　停車時間が殆どないように思いましたが、結構な時間停まっていました。

↑東海道線が遅れても富士・はやぶさはほぼ定時運転

　他にも色々撮影しましたが、今回はこれ１枚のみです。

　今回、感心したことは富士・はやぶさの前後の列車は撮影者の安全を考慮してか副本線の８番線へ入線させていること。横浜支社には感謝です。

２０９系ウラ２６編成の廃車回送を撮る

　昨日２月３日は午前中に２０９系ウラ２６編成の長野への廃車回送がある、とのことなのでＥ１０３様と一緒に撮影してきました。ちなみに、２０９系の長野配給は恥ずかしながら今回が初めてです。

　まずは、新座駅で１枚。

↑長野への長旅は武蔵野線から

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富士・はやぶさを撮る！！第２回

今日は、６日まで学校が休みとなるので寝台特急「富士・はやぶさ」を撮ってきました。まずは、２レを川崎で撮影することに。実は、１月２７日も川崎で撮ったのですが、肝心の本番で失敗してしまったため今回はそのリベンジも兼ねて行ってきました。

　最寄り駅から２７日よりも早く出発。２７日の時は府中本町からの南武線が座れませんでしたが、今回は座れたので車内ですこし寝ることが出来ました。川崎に着いたのは朝８時前。撮影地となる京浜東北線ホーム横浜寄りにはまだ誰もいなかったので三脚を広げて撮影を開始しました。

　ここでは、一部の写真を載せておきます。

↑２１１系

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八王子発臨時快速一村一山号！？

　今日、１月２５日は高尾からの１８３系大宮車の初詣団臨を八王子で撮ってきました。

　しかし、来たのは「一村一山」のヘッドマークを掲出した１８３系！！もちろん、一村一山ではありません（八王子を午後出て、土合に行くのもおもしろいですが・・・）。初詣団臨です！！

↑何故か一村一山の幕を出したＯＭ１０２編成

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常磐緩行線の珍車たちと長崎屋柏店

　町田店に行った後は、横浜線で八王子へ出て、中央線・中央総武緩行線・山手線・常磐快速線を乗り継いで、千葉県の柏駅へ向かいました。ここに来た目的は、長崎屋柏店を見ること。長崎屋柏店は昨年の５月１日に親会社のドン・キホーテ業態に転換された店。長崎屋直営ということで、食料品の新鮮市場やおあしすの運営する「イタリアのクレープ屋さん」などがあります。

　柏に着くと、常磐緩行線のホームから我孫子方面へ２０７系９００番台が行きました。運用を調べてみると直ぐに戻ってくることが分かったため、しばらく待ってみることにしました。すると、さっき追い越した２０９系１０００番台がやってきました。

↑２編成しかない、２０９系１０００番台マト８２編成

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長崎屋二俣川店へ

　記念すべき長崎屋関連の記事第１回目となりました。

　みなさんは「サンバード長崎屋」を知っていますか？長崎屋は私が好きなお店です。しかし、２０００年に経営破たんして現在は店舗数が最盛期の約半分となっている上、ホコリの館が買収してしまったため、最近ではホコリの館への業態転換が加速していて「太陽の鳥」は減っていく一方です・・・。

　長崎屋には子会社が数多くありましたが現在は清算して数えるほどしか残っていません。その中の１つに「おあしす」という会社があります。「おあしす」は長崎屋の外食産業の会社で「ファミリーレストランおあしす」や「イタリアのクレープ屋さん」・「バラエティーフードコートおあしすフードパーク」・「ラーメン専門店からめんや」などを運営しています。しかし、「ファミリーレストランおあしす」はその業態が影響して現在はかなり店舗数が減っています。

　その「ファミリーレストランおあしす」が長崎屋二俣川店にまだあるということで、富士・はやぶさを撮った後、横浜から相模鉄道を利用して訪れてみました。

　相鉄の横浜駅に入ると、各駅停車の７０００系が居ました。私は相鉄にはなじみがないので詳しいことは分かりませんが、７０００系は結構古い車両なので急行には乗らずにあえて７０００系の各駅停車で二俣川に向かいました。

　相鉄は他の会社では珍しく数多くの車両に自動窓が付いている他、乗務員室の後ろに鏡があるなど、数多くの特徴がある鉄道です。

↑横浜から乗った７０００系

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富士・はやぶさを撮る！！第１回

　１月１２日月曜日、この日は成人の日で休みであったため３月のダイヤ改正で廃止される寝台特急「富士・はやぶさ」号を撮りに東海道線の藤沢駅近くへ行きました。

　最寄り駅を始発電車に乗って、藤沢に着いたのは７時過ぎ。それから、藤沢駅の南口から出て線路に沿って大船方向へ約１５分ほど歩くと今日の撮影地に到着しました。既に、先客の方が居りましたので邪魔にならないようにその脇から撮影。

　富士・はやぶさが来るまで約２時間ほど東海道線の列車を撮っていました。一部を掲載します。

↑２１１系Ｎ５１編成

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あさまなあずさ

　更新が遅れまして申し訳ございません。本年もＥ.Ｔ.Ｋ《Ｅ電対策協議会》をよろしくお願いいたします。

　今回は、昨年の１２月３０日に八王子で撮った臨時特急「あずさ」８１号です。繁忙期の中央本線は普段の特急のほかにＥ２５７系や波動用の大宮や長野の１８３・１８９系を使用して臨時特急電車が走っています。かつては幕張のＣ編成が多く使用されていましたが、１編成に削減されたため今では６両の長野車や大宮車を使用しています。ただ、大宮車にはもともと中央本線での運用を想定していなかったためか、全面の方向幕はただの「特急」表示なので長野車の方が撮影するには良いです。

↑入線する臨時特急「あずさ」８１号

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本日より営業運転再開！！Ｅ３３１系！！

　２００７年の３月より営業運転に入ったものの、車両の不具合により営業運転を見合わせていた京葉線のＥ３３１系ケヨＡＫ１編成ですが、本日１２月２３日より土曜・休日限定で営業運転を再開した、とのことだったので行って来ました。私はＥ３３１系を実際に見るのも乗るのも初めてだったので非常にワクワクしながら行きました。

　まずは、東京１２時２４分発の１２９５Ｙ海浜幕張行きに乗り込みます。まだ、ホームには誰も待っていなかったので先頭車の約１年半使われなかった１４両の乗車位置で待っていました。そして、１２時１１分入線。余裕でボックスの進行方向右側を押さえました。

　まだまだ発車時間があるので、撮影開始。

↑約１年半ぶりに乗客を乗せることとなったＥ３３１系

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【速報】西武３００００系の２連が営業運転開始！！

　あくまでも速報版ことで、画像は悪いですが一応掲載しておきます・・・

　本日西武３００００系の２両固定編成が営業運転を開始しました。２両固定編成は今年の１０月下旬に到着してからずっと小手指車両基地に留置され試運転や基地内での試験を行ってきましたが’ようやく営業運転を開始した’という感じです。

　てっきり、私は２連は新宿線用だと思っていましたが池袋線で活躍するようです。あっという間に池袋線のほうがスマイルトレインの両数が増えましたね。やはり、新１０１系・３０１系も池袋線のほうが配置数が多いからでしょうか・・・

　今回撮影したのは３２１０２Fと３８１０４Fの１０両編成です。尚、今日は３２１０３Fと３８１０５Fも営業運転に入ったようですが、午前中で入庫してしまったようです。これでほぼ池袋線全線で運用されることとなります。

↑夕方の準急小手指行き４２２５レに充当　

　前パンですが、分かりにくい・・・

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鉄道博物館の第３回企画展《電車特急５０年》

　１８日、木曜日は学校が休みだったので冬休みで混雑する前に鉄道博物館へと行ってきました。もう１０回以上行ったので、ヒストリーゾーンとかはあまり見るところがなく、最近は専ら北側に居る時間が多いのですが・・・。

　今回の目的は鉄道博物館の第３回特別企画展「電車特急５０年～ビジネス特急こだまからJR特急まで～」。そういえばあまり話題になっていませんが今年は、特急「こだま」が運行を開始してから５０周年という節目の年なのですね。つまり、元祖国鉄色１５１系電車が登場してから５０年というわけです。ここは、４８９系を使用してリバイバル「こだま」をやって欲しいところですが、真ん中のオレンジ色の会社が許さないのでしょうか？

　さて、若干話が逸れてしまったので元に戻します。この日鉄道博物館に到着したのは９時過ぎ。何と、私が今回は１番でした。ただ、SLシュミレーターは前やって結構難しかったので今回は別に狙いません。やはり、平日だから少ないかなぁ？と思っていたところ最終的には１００人くらいが入場待ちしていたでしょうか？意外に混んでいると思いました。

　午前中はずっとシュミレーターで遊んでいました。また、はやてのミニシャトルにも乗車。待ち時間０分で博物館中央と博物館北を往復しました。

↑もう人気がなくなってきたのか？はやてミニシャトル

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６１５６Ｆの試運転に遭遇

　昨日は久しぶりに鉄道博物館へと行ってきました。尚、その時の模様と１４日の日曜日に乗車した「さよならＥＦ５５みなかみ」号の模様は後日に掲載する予定なので、もうしばらくお待ち下さい。

　今日は学校帰りに駅で待っていたら６１５６Ｆの試運転が上り方向へ通過していきました。運行番号は７８Ｍで、これは副都心線内でのATOの動作試験のための試験です。この７８Ｍの特徴は、石神井公園で長時間停車すること。なので、後続の電車で石神井公園へ移動。そうしたら中線に６１５６Ｆの試運転が停車していました。

↑石神井公園でしばらく休憩する６１５６Ｆ

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４８５系３０００番台の郡山出場回送を撮影

　豊田で「ＭＵＥ-Ｔｒａｉｎ」を撮った後は立川へ戻って昼食を摂りました。その後、武蔵野線と埼京線で大宮へ向かいました。家を出るときに青森車両センター４８５系３０００番台の郡山出回送があることを知ったからです。

　実は、この回送は去年もちょうど同じ時期に撮影していました。ただ、その時はあることを知らなくていきなり遭遇した形になってしまったためあまり良い写真は撮れませんでした。なので、今回は入線写真をしっかり撮りたかったのですが、大宮に着いたのは到着僅か５分前。急いで、埼京線の地下ホームから６番ホーム高崎よりへ移動。ちょうど着くと接近放送がなってＥＦ８１形電気機関車に牽かれて４８５系３０００番台が入ってきました。

↑大宮に入線するＥＦ８１＋４８５系３０００番台

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２０９系「ＭＵＥ-Ｔｒａｉｎ」の試運転を撮る

　土曜日に川越車両センターから豊田車両センターへ回送された２０９系「ＭＵＥ-Ｔｒａｉｎ」ですが、ここ最近は中央本線の豊田～甲斐大和間で試運転が行われているというので、見てきました。

　武蔵野線で西国分寺に到着したのは１３時２２分。ちょうど１３時２２分発の大月行きが行ってしまいましたが、反対側より中央特快のヘッドマークを掲げた２０１系Ｈ７編成が来ました！！ここのところ、２０１系の中央特快を見た覚えが無いので、中央特快で来たときは凄くかっこよく感じてしまいました。

↑西国分寺を通過する、中央特快。２０１系Ｈ７編成

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私用で飯能へ行ってきた～前パン快急と丸広飯能店～

　今日は私用で親と飯能へと行ってきました。

　所沢で新宿線から乗り換えると、運よく１本前の１３時１８分発４１２７レ飯能行きに乗れたため乗車。本当は次の快速急行に乗る予定でしたがこの列車が３ドア車（２８７Ｆ＋３０５Ｆ！！）だったのでついつい乗ってしまいました。どうせ小手指で快速急行と接続しますし・・・。

　約５分で小手指へ到着。ここで快速急行飯能行き１１０７列車に乗り換え。何が来るのだろう？と思い。ＬＥＤを見てみると何と表示は「１０両３ドア」。つまり、小手指で３ドア車同士が並ぶではないか！！しかも、前パンの並び！！

　しかしながら、小手指では停車位置の関係上、ホームからは撮影できません。今度は小手指陸橋とかで撮りたいですね。

　快速急行飯能行きは所沢の手前で踏み切りの安全確認を行った関係で３分ほど遅延してきました。そして、堂々とした前パンの快急が到着。美しいですね。

↑やはり勇ましい１０１系のひし形の前パン

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２０９３Ｆの甲種輸送を撮影

　昨日は学校が１限までだったので、２０９３Ｆの甲種輸送を撮影してきました。しかし、時間上西武線を出発するところは見れないので、新秋津から新座へ行った２０９３Ｆが、折り返してくるところを撮影しました。

　まずは、新秋津の貨物線で留置中のＥ３１＋Ｅ３４を撮影。おそらく、ここに来るのは今回で最後かと思われます。時間は１０時前ぐらいです。

↑２０９３Ｆを引渡し、一休み

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２０９３Ｆ甲種輸送の送り込みを撮影

　今日はＥ１０３様たちと「さよならＥＦ５５みなかみ」号に乗って水上まで行ってきましたが、まずはこちらを先に取り上げたいと思います。

　「さよならＥＦ５５みなかみ」号に乗って、武蔵野線から西武線秋津駅に着いたのは１９時３０分ごろ。明日、２０９３Ｆが東急車輛で更新工事を実施するために新秋津から逗子までの甲種輸送があるのですが、その２０９３Ｆはまだ南入曽に居るようでした。同らや２０時台に南入曽から小手指へと輸送するとのことなので所沢を覗いてみたら待機者は誰も居ませんでした。今回は深夜に行われるのだろうか？と思って駄目もとで新所沢に移動して、ホームの西武新宿寄りを見てみると多くのファンが待機していました。

　これは来る、と確信したのですがまだ来ないので待合室で温まっていました。ようやく、ホームのＬＥＤに「回送」の文字が見えたので２番線の西武新宿寄りへ移動。大勢のファンが三脚を構えていましたが、何とか間に入ることが出来たので撮影。５６３４列車が出て行った後すぐにお目当てが到着しました。

↑Ｅ３４＋Ｅ３１＋２０９３Ｆ現る！！

　２０９３Ｆの後ろが切れてしまいましたが、別に２０９３Ｆには特に興味は無いので別に良いです。それより、Ｅ３１形電気機関車がきちんと撮れたので良かったです。

　しかし直ぐに背後から新所沢行きの電車が来て被ってしまいました。出発は動画で撮影。新所沢行きが邪魔でしたが国鉄８０系のモーター音が録れたため良しとしましょう。

　しかし、一日でＥＦ５５形とＥ３１形の２つが同時に見れるなんて、とても運が良いと思いました。尚「さよならＥＦ５５みなかみ」号についてはまた後日掲載したいと思います。

国鉄特急型車両で復活！！特急あまぎ号

　横浜でＥＦ６５形牽引による「富士」・「はやぶさ」を撮った後は７番線の東京よりへ移動。今度はこのホームに田町の１８３系Ｈ８１編成で運転されるリバイバル特急「あまぎ」号を撮影するため。「あまぎ」号はかつて１５７系で運転されていた伊豆への準急列車でその後使用車両が１８３系となりましたが、１８５系が登場すると伊豆への特急は「踊り子」に統一され「あまぎ」の愛称は消滅しました。

　しかし、今回伊東線開通７０周年記念の一環として１２月１３日と１４日にそれぞれ１往復往年の１８３系を使用した特急「あまぎ」号が運転されました。尚、今の車両の幕に「あまぎ」は入っていないため前面・側面とも表示はシールでした。前面は東京方がイラストマーク、伊豆急下田方が文字マークでした。

　横浜のＬＥＤには何故か表示されず、ＡＴＯＳも単に「東京行き」と案内されていました。これでは何だかあまりやる気が感じられませんねぇ。

　１８時５５分、定刻通り横浜駅７番線に入ってきました。

↑復活！！特急「あまぎ」号

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ＥＦ６５形で代走！！本日の「富士」・「はやぶさ」号

　本日、東京発１レ寝台特急「富士」・「はやぶさ」号がＥＦ６５形の牽引でした。所定ですと、下関のＥＦ６６形ですがＥＦ６６形のブレーキの故障により田端運転所のＥＦ６５形１１０７号機が代走しました。しかも、ヘッドマークつきです。

　今日は昨日の記事の通り「ＭＵＥ-Ｔｒａｉｎ」を撮影してから元々埼京線・川越線・八高線・横浜線・相模線・東海道本線を経由し大回りして横浜に到着後「富士」・「はやぶさ」と「あまぎ」を撮影する予定でしたがちょうど横浜線に乗っている途中に代走との連絡が入ってきました。しかも、ヘッドマークが付いているとのこと（８月の代走時には付いていなかった）。首都圏でまともに撮れるのは横浜くらいしかないので、混んでいることを覚悟しながらも横浜に向かいました。到着したのは１７時５０分頃。あと、「富士」・「はやぶさ」が来るまで４０分。

　７番線では被る危険性があるので、６番線の小田原寄りへ行くとすでに大勢のファンが！！運よくまだスペースがあったので、そこに入れてもらいました。待っている間、Ｅ２３３系３０００番台が来たので撮影。良く会うものの乗る機会が全然無いので早く乗ってみたいです。

↑Ｅ２３３系唯一のグリーン車組み込み編成

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２０９系「ＭＵＥ-Ｔｒａｉｎ」に遭遇

　今日は、午後から大回りをしてきました。学校が終わって、いつものように駅に向かっている途中、某ＳＮＳを見ると２０９系の在来線試験電車「ＭＵＥ-Ｔｒａｉｎ」（ミュートレイン）が武蔵野線方向にやってくることが分かりました。しかし、もうあまり時間が無かったので新座でさつえすることに。

　ホーム先端には既に大勢のファンが居たのでホーム中ほどから撮影しました。

↑新座を通過する２０９系「ＭＵＥ-Ｔｒａｉｎ」

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秩父鉄道７０００系甲種輸送・２日目

　昨日の予告どおり、今日は昨日（１１日）に行われた秩父鉄道７０００系７００１Ｆの甲種輸送についてお伝えします。と、言っても例によって学校が６限までだったので八王子に停車しているところを撮っただけですが・・・。

　さて、学校を急いで出てきて武蔵野線の西国分寺で中央線に乗り換え。すると、青梅行きが少し遅れて入ってきました。てっきりＥ２３３が来るのかと思っていましたが、来たのは、

２０１系！！Ｈ４編成！！

　最近良く２０１系に会いますが、乗れるとは嬉しかったです。独特の音を堪能して直ぐに立川に到着。この列車は青梅行きでこの立川で後から来る中央特快高尾行きと待ち合わせをするため５番線に入線。ちょうどその時、４番線にも２０１系Ｈ７編成東京行きが停車中。よって、何と立川で２０１系の並びが発生しました。ただ、若干Ｈ４編成の方が前に停車してしまったため５番線からは並びは撮れませんでした。４番線に行けばいいのですが、早く八王子に行かないと日が暮れてしまいますし、この日もむさしの号で帰りたかったので断念。手短にＨ４編成のみを撮って中央特快高尾行きに乗りました（もちろんＥ２３３）。

↑久しぶりに２０１系に乗車できた　Ｈ４編成

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秩父鉄道７０００系甲種輸送・１日目

　さて、昨日と今日は遂に秩父鉄道の１０００系（貴重な元国鉄１０１系）置き換えのための秩父鉄道７０００系（元東急８５００系）甲種輸送が長津田～八王子間で行われました。今回は昨日の１日目に７００２Ｆと部品取り用の２両が先に八王子へ運ばれ、２日目の今日に残りの７００１Ｆが同じく長津田～八王子へと運ばれ、ここで合体し広瀬川原には一気に８両が送られることとなっています。

　今年度２編成が送られるのは知っていましたが、一気に２編成が運ばれるとは思わなかったので意外です。また、率直な感想「予想通り」となりました。兼ねてから私は秩父１０００系の置き換えは東急８５００系になる、と予想していたので的中です。まあ、ひそかに西武１０１系やＪＲ２０１系も期待していましたが・・・。

　今回は１日目の模様をお伝えします。

　一日目は、学校が早く終わり八王子到着には間に合うはずでしたが中央線の転落客のせいで遅延。結局、八王子に着いたのは甲種が到着し、留置線に入ったところでした。ホーム上からはあまり細かいところは撮れなさそうだったのでまずは下車し、自由通路と脇の道路からそれぞれ撮ってみました。

↑乗換通路から見た部品取り車と７２０２号車の連結面

　これを撮るまでは、今日運ばれてくるのは７００１Ｆだろうと思ったので７００２Ｆが運ばれてきたことには少し意外に思いました。ちなみに、７００１Ｆ、７００２Ｆ、部品取り車とも元東急８５０９Ｆです。部品取り２両の車号はそれぞれ８７４５号車と８８３０号車でした。

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Ｅ２５７系のＥ６５５-１組み込み試運転 その２

　さて、立川で四季彩のハンドル訓練撮影後は中央特快に乗って一気に御茶ノ水へ移動。そこから中央・総武緩行線で秋葉原へと移動。実は、今日もＥ２５７系Ｍ１０４編成に特別車両・Ｅ６５５-1を組み込んでの試運転があったのです。

　昨日は大崎で、Ｅ２５７の非貫通側が先頭の写真を撮ったので今日は貫通側が先頭の写真を撮ろうと思って秋葉原に来ました。秋葉原に到着したのが１４時３０分ごろ。すでにホームの浅草橋寄りには大勢の人が居たので、ホーム御茶ノ水よりから撮影。その後約２０分後、お目当ての編成が通過しました。が、降り始めた雨と曇りの空によって低速で通過したのにもかかわらずブレてしまいました。でも、何とか試運転の表示が読み取れたので良かったです。

↑試運転を終えＴＫに帰還するＥ２５７系とＥ６５５-１

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四季彩のハンドル訓練を撮影

　今日は学校が休みだったので、ここ最近中央線の大月～高尾～立川間で２０１系四季彩を使用した、ハンドル訓練が行われているということで見に行ってきました。尚、表示は「回送」ではなく、「試運転」とのこと。私は前に四季彩の試運転表示を撮ったことがあるのですが、留置中の時。「試運転」の走行写真はまだ撮ったことが無かったので、去就が注目されている同編成だけあって一度撮っておきたかったので今回は良いチャンスでした。

　大体スジは把握しているので、１２時前に八王子に到着。ここに大月までハンドル訓練してきた四季彩が来るだろう、と思って待機していても来るのはＥ２３３だけ。２０９の廃車回送も行ってしまった後でした。いくら待っても来ないので、高尾に留置されているのかと思って高尾に移動。そうしたら、案の定高尾の電留線に留置されていました。電留線に入るところを撮りたかったので少し残念でしたが、高尾の電留線に入るのは貴重な姿だと思うのでこれはこれで良かったです。

↑電留線で一休みする２０１系「四季彩」

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Ｅ２５７系、Ｅ６５５-１を組み込んでの試運転を実施！！

　今日は期末試験が終わり、午後暇になるのでどこかに行こうかと考えていたところＥ１０３系様から「京葉線に行きませんか？」とのお誘いを受けたので一緒に行くことにしました。

　京葉線には、武蔵野線周りで行くことに。途中、越谷貨物ターミナルを覗くとそこにはＥＦ８１-８１号機が！！この８１号機は元お召し列車用指定機で、手すりの部分が銀色になっているなどの特徴があります。

　貨物列車に詳しいＥ１０３系様によるとこの８１号機は２０９５レに入る、とのことだったので南流山で撮影することにしました。

　すると、上りの府中本町行きにＭ６６現る！！

↑武蔵野線の最異端車、出現！！

　Ｍ６６編成は、再び京葉線に戻るとの話もありましたが当分武蔵野線で活躍するようです。

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２０５５Ｆ甲種に伴うＥ３１＋Ｅ３４の送り込みを撮影

　お待たせいたしました。期末試験が本日終了したため、更新を再開します。

　１２月６日（土）、この日東急車輛に長い間入場し更新工事を行った２０５５Ｆの西武線への返却甲種輸送があることを知りました。西武線内の牽引機は今年度いっぱいでの引退が報道されているＥ３１形電気機関車の筈。そこで、２０５５Ｆ自体はあまり撮る気がしなかったし、一応試験期間中でもあったのでＥ３１形の送り込み回送のみ撮影することにしました。

　私は、かつてＥ３１の送り込みを狭山ヶ丘と西所沢で撮影したので、今回は飯能の入線・仏子での待避・武蔵藤沢で走行写真をそれぞれ撮影することに。

　学校を早々に出てきて、秋津からメトロ１００００の３６１７列車で飯能へ。飯能まで前面でかぶりついていましたが、人出はあまりありませんでした。あったのは元加治と入間川橋梁ぐらいでしょうか。

そして、飯能に到着。すると・・・

すでに側線にＥ３１の姿が・・・。

　飯能の入線は間に合いませんでした。そこで考えた結果、すぐ折り返して仏子で入線を撮る事に。

　仏子では後続の上り列車を待避するためＥ３１は中線に入線する筈。仏子に到着後、急いで階段を駆け上がり下りホーム飯能よりへ。すると誰も居ませんでした。また、中線へのポイント切り替え音が聞こえてくるではないか！！これはまもなく来る！！

　そして接近放送がなっていよいよ１４時１８分、お目当てが到着。この日もＥ３１＋Ｅ３４のペアでした。

↑仏子の中線に入るＥ３１の重連

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３２１０１Ｆと３２１０２Ｆの試運転を撮影

　１１月２０日の木曜日は、学校が５限まででした。そこで、３２１０１Ｆと３２１０２Ｆの試運転が新宿線の南入曽～本川越間で１往復行うことが分かった為撮影してきました。しかし、時間がもう無いのであまり好きな構図ではありませんが、入曽で撮影することにしました。

　最初は間に合うかどうか不安でしたが、入曽には１５時３９分に５７１１列車で到着。すぐにカメラを出して、練習。

　特急の通過後やってきた準急西武新宿行きは新１０１系の１０両編成。前の８両は普通の３０１系でしたが、後ろの２両は２７１Ｆが連結されていました。いつの間にか新宿線に貸し出されていたのですね。

↑３０１系+２７１Ｆによる準急西武新宿行き

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埼玉西武ライオンズ ファン感謝の集い号

　レオライナーで西武球場間へ移動。今日の第２のお目当ては３００００系スマイルトレインのヘッドマーク付き列車「埼玉西武ライオンズ　ファン感謝の集い号」。

　早速、西武球場前駅に着いて狭山線ホームに居たのは２００００系２０１５１Ｆと３００９Ｆの西所沢行き。まあ、２０１５１Ｆは２００００系、いや西武鉄道の車両で唯一の連結器にカバーが付いている車両なので撮影。

↑発車していく２０１５１Ｆ　西所沢行き

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多摩湖南線のハイパワー車・２６３Ｆ

　さて、豊田から国分寺へと移動。国分寺の西武多摩湖線の発車案内を見ると、次もその次も萩山行き。てっきりどちらかが西武遊園地行きかと思いましたが、この時間帯に元々設定は無かったのですね（午前と夕方のみ）。

　次の萩山行きがもう出てしまうところだったので、改札口を出て多摩湖線ホームの見える位置へ移動。ちょうど、出て行くところでした。もし一番国分寺よりの車両にパンタグラフがあれば、それは２２５ＦとＥ３１電気機関車の代替車であるオールモーター車の２６３Ｆ。この編成、国分寺方が前パンになっているほか、車内も他の多摩湖南線ワンマン車とは若干違っています。私はまだこの２６３Ｆを撮ったことが無かったので、パンタがあればいいなぁ～と期待。

　そうしたら、パンタあるじゃん！！

　何と、２６３Ｆでした。運がいいです。でも、次の列車まで２０分もあるので’激安のホコリの館’へ。すぐに店内をざっと見て駅に戻りました。

　多摩湖線ホームでカメラの調整をし、約３分後前方より堂々とした前パンの２６３Ｆが入線してきました。

↑国分寺に入線する２６３Ｆ　前パンが美しい

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リゾートエクスプレスゆうを撮影

　今日、１１月２３日は４８５系リゾートエクスプレスゆうを使用する団臨が甲府～水戸間で運転させるのに伴い、その送り込み回送が豊田～甲府間で運転されることを知ったので撮りに行ってきました。

　ちなみに、「リゾートエクスプレスゆう」は「やまなみ」や「宴」・「せせらぎ」などと同じ４８５系のお座敷ジョイフルトレインですが、その形は全く異なります。また、所属が勝田なのであまり中央線等東側ではあまりお目にかかれない車両です。私も、「やまなみ」や「宴」などは何度も見たことがあるのにこの「ゆう」は今まで１回しか見たことがありませんでした。なので、今回はちょうど撮影できる時間帯に豊田に来るので何だかラッキーだと思いました。

　所沢でライオンズの優勝パレードをチラッと見て、豊田には１２時過ぎに到着。同業者が全然見当たらなかったので、一瞬運転がなくなったのかと疑いましたが、八王子方に先客が１名。そして、その約１０分後前方の豊田車両センターから「ゆう」が出てきました。

↑豊田に入線する「リゾートエクスプレスゆう」

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さらば、米坂線のキハ５８＆２８・キハ５２

　前記事の予告どおり、今回は米坂線についてお送りします。

　１１月１日、遂にＪＲ東日本米坂線への新型車両・キハＥ１２０系の営業運転が開始されました。遂に、キハ５８＆２８やキハ５２などの国鉄型気動車の聖地・米坂線に「Ｅ」が来てしまった訳です。

↑遂に営業運転を開始した米坂の’Ｅ’シリーズ

　そんな、今後車両が大きく変わるであろう米坂線の姿を記録するため私とエンケチ様でもう５ヶ月も前のことになりますが、６月１５日に見てきましたのでここで簡単に紹介しようと思います。

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狭山線は新１０１系最後の楽園

　西武鉄道では６月１４日にダイヤ改正を行い、それまで専ら新１０１系のみで運転されていた豊島線（夜間の練馬－豊島園間の折り返し列車）・西武園線・狭山線の各支線で、豊島線・西武園線から新１０１系は撤退してしまい、新１０１系のみで運転されているのは狭山線のみとなってしまいました。しかし、この狭山線でも最近４ドア車の運用が行われているようで、今日７月２７日（日）は狭山線を見てきました。

　西所沢に１３時過ぎぐらいに到着すると、狭山線のピコピコには「各停　西武球場前　１３：１２　４両３ドア」の表示が。次の列車も「４両３ドア」だったので、今日は新１０１系２本が運用に入っているようなので、ひとまず一安心。すると、西武球場前方から新１０１系が入線してきました。

↑入線して来たのは２３７Ｆ

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日曜日は鉄博で

　６月最初の日曜日は後輩のI君と一緒にてっぱくへ行ってきました。I君はまだそんなに鉄道博物館に来たことは無く、ミニ列車やラーニングゾーンでの駅員体験、模型ジオラマをまだ見たことが無かったようなのですべてを見ることとなりました。今回の私の目的は第２回企画展の中央線ものがたりの図録を買うことと、ばんえつ物語の映画を見ること。蒸気機関車が静態保存からどのように復活するのか気になったからです。

　８時４６分、鉄道博物館到着。I君は寝坊したようで私は先に来ました。９時になるとエントランスに入ってそのまま待機。I君もようやく到着したので今日の計画を話していました。やはりまだ混雑しているようで開館１０分前には結構人が並んでいました。

　１０時、開館。まずは無事にミニ列車を予約してから今度はラーニングゾーンの１０３系の前に移動。今日はマリンドリーム勝浦の表示でした。一度は２０１系の勝浦表示を撮りたいものです。

↑今日の１０３系は’マリンドリーム　勝浦’表示　

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東上特急が消えて１ヶ月

　６月１４日からもう約１ヶ月が経ちました。副都心線やＴＪライナーの運行にもだいぶ慣れ始めてきた今頃ですが、ちょうど１ヶ月前に終盤を向かえた種別があります。それが、東武東上本線の特急です。

　２００８年６月１３日まではは土曜・休日のみで、上り２本、下り３本が運転されており、首都圏では珍しい、通勤型車両を使用し乗車券だけで乗車できる特急でした。最後は池袋⇔小川町での運転でしたが、かつては寄居まで運転されており秩父鉄道に乗り入れ長瀞や三峰口まで足を延ばす列車もありました。東上線の特急は伝統ある種別なのです。

　しかし、６月１４日からは快速急行に格下げされてしまいました。ただ、一部の車両は５００９０系（TJライナー用の車両）を使用することとなったため居心地はよくなりましたが、森林公園始発なので寄居から来る場合は従来の小川町に加えて森林公園でも乗換しなければいけなくなりました。その点ではサービスダウンだと思います。

　そこで、この伝統ある東上特急が無くなる前に撮影しておこうと思って５月３１日に越生線の撮影と一緒に坂戸で撮ってきました。ちなみに越生線のことは２つ前の記事にあるので、そちらをご覧下さい。

　まずは１本目から。１本目は８０００系でした。前も後ろも幕車が来たのでよかったです。

↑東武顔ではありませんでしたが、幕車だったのでよかったです

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まもなくワンマン化・東武越生線

　昨日の記事の続きです。

　川越市で５００９０系を撮影した後は、後続の１００３０系急行小川町行きに乗って坂戸で下車しました。坂戸からは東上本線系統の唯一の支線・越生線に乗ります。越生線は今月１４日のダイヤ改正からワンマン化されるのでその前に乗っておこう、と言うことです。

　越生線とはきちんと下り列車に接続されていて、我々の乗った急行小川町行きが到着すると乗換客が居なくなるとすぐに発車。車両は８１９８Ｆで、既にワンマン対応されていました。自動放送やドアチャイムなどが付いていました。

　そして、我々は途中の川角駅で下車。車掌さんが乗っている証拠の写真を撮っておきました。

↑１４日からはワンマン表示で、車掌さんは居なくなります

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５００９０系・集合教育実施中！！

　昨日の記事の続きです。　

　１１０３２Ｆの急行森林公園行きにふじみ野から乗って、川越で知人と合流。ちょうど川越には川越線・埼京線の２０５系ラッピングカーが居ました。その後、１駅先の川越市で下車。ここの駅は、東上線の車両工場があるほか乗務員の交代などもする東上線の重要な駅です。下車した理由は、今話題のこの車両を撮るためでした。

↑川越駅の側線に留置されている５００９０系

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東武東上線のラッピング車両

　昨日の５月最終日３１の土曜は学校の後、東武東上線と越生線方面に行ってきましたのでそのことについて書いていこうと思います。本当はおおみやの鉄道ふれあいフェアのことも書きたいのですが、こっちを先に書きます。まずは、ラッピング車両の話から。

　東武東上線には過去にも様々なラッピング車両が運転されています。東武のラッピング者には良くヘッドマークも一緒に付くので好きです。ここでは昨日遭遇した２本の編成を紹介します。そのほかにもあるかもしれないので、撮影できたらまた報告します。

●１、５１００２Ｆ

　５１００２Ｆは現在ＰＡＳＭＯと東武カードをＰＲするラッピングがされています。志木駅に着くと、ちょうど普通池袋行きで３番線に止まっていたので２番線からしばらく撮影していました。この編成は地下鉄には乗り入れませんが、正面に貫通扉ついているという不思議な車両です。

↑志木駅で発車を待つ５１００２Ｆ

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営業運転初日の３８１０１Ｆ

　もう一ヶ月前にもなってしまいますが４月２６日（土）、遂に西武鉄道の期待の新車・３０００００系’ＳｍｉｌｅＴｒａｉｎ’がデビューしました。営業運転１番列車は西武新宿１０時３６分発の急行本川越行き２６４１列車で、西武新宿では盛大に出発式が行われたようですが生憎私用で行けませんでした。

　午後からなら何とか行けたので、花小金井から急行西武新宿行き２４２８列車３００００系に乗りました。

↑遂に３００００系に乗車です！！

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Ｅ２３３系Ｔ１編成に乗車

　４月１９日、この日は私用で東京駅から中央線に乗りましたが乗った車両の番号を見るとこんな車両でした。

↑トップナンバー！！現る！！

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副都心線の試運転を撮る！！その１

　まだ４月１８日の話は続きます。

　この日は何と学校が１２時３０分過ぎに終わったため、何処か行こうかと思ったところ、ちょうど雨だったので多数のブログで取り上げられていた副都心線の試運転を見てくることにしました。

　新線池袋に着いたのは１３時３０分過ぎ。５番ホームに着きました。５番ホームは副都心線開業後、渋谷方面のホームになるので早速写真を撮っておきます。ちょうど、反対側の６番線にはメトロ１００００の試運転列車が停車中。乗ってきた１００００が着くと、すぐに小竹向原方の引き上げ線に入っていきました。

↑乗ってきた１０１２０Ｆは折り返し和光市行きに

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春の行楽列車・快速西武秩父行き

　ずいぶん間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

　西武鉄道では、毎年春と秋の平日に小手指行きの通勤準急や快速を西武秩父まで延長運転しており、今年は３月１８日（火）～５月３０日（金）の長い間、昨年と同様に３２０１列車快速小手指行きが西武秩父まで延長運転しています。この列車、池袋発車時点では１０両編成ですが小手指で前２両を切り離して後ろ８両が西武秩父まで行く、という珍しい列車の切り離し作業を行う列車です。

　平日のみの運転ということで学校のある日に撮影するのは不可能なので練馬高野台行きを撮った後、後続の各停に乗って池袋に先回り。一旦下車して再び入場。

　そして、折り返し快速西武秩父行きとなる４５５４列車通勤準急が到着する３番ホームの先端へと移動。やって来たのは２０００系ＬＥＤのＲＯＭ更新車２０８９Ｆ。未更新車を期待しましたが、残念でした。無論幕車の２本は既に見てしまったので来ないのは分かっていました。

　そして、先頭車へ移動。先頭の２両は幕変更車の２４５３Ｆ。快速西武秩父もきちんと表示されていました。

↑池袋で発車を待つ快速西武秩父行き

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副都心線開業でどうなる！？朝の練馬高野台行き

　しばらく更新がずっと空いてしまいました。申し訳ありません。もう結構前のことになりますが、４月１８日の話を書いていきます。

　東京メトロ副都心線開業の６月１４日（土）まで後約一ヶ月となりました。いよいよ、という感じです。既にメトロ・西武・東武の相互直通運転をする３社からダイヤ改正の概要が発表されましたが、まだ具体的な時刻など詳細は公表されていません。西武池袋線には、平日の朝ラッシュ時のみ限定で、練馬高野台発着の地下鉄直通列車が何本か運転されていますが、この列車が副都心線開業でどうなるか分からないので開業前に撮っておこうと思い、練馬で２０６３Ｆの快速から降りて、練馬高野台行き２本を撮りました。

　まずは、１本目の練馬高野台行き６６８３列車。メトロ１００００系トップナンバーが来ました。

↑どうなる！？練馬高野台行き

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寝台特急富士・はやぶさ号

今、乗っています。取り敢えず順調に動いています。

まもなく見納め！？西武池袋線朝の「快速」池袋行き

　西武鉄道では去る３月２７日に６月１４日（土）に副都心線開業に合わせてのダイヤ改正を発表しています（リンク）が、この中の朝ラッシュ時のポイントに「現在４本運転している飯能始発「快速」池袋行きを副都心線直通の「渋谷」行きに変更」とあり、現在朝ラッシュ時（６時台と７時代）に運転している快速は小手指始発が１本で、その他がすべて飯能始発なので、今度の改正より「快速」池袋行きは多くが廃止となってしまいます。そんなわけで、４月１８日に学校が都合により１０時３０分からだったので朝ラッシュ時の「快速」池袋行きを所沢で見てきました。

↑この「快速」池袋行き３１０６列車は飯能始発

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４月１７日の３８１０３Ｆ＆３８１０１Ｆ試運転

　最近は５月下旬の営業運転開始に合わせて、池袋線でも従来の新宿線に加えて３００００系の試運転（乗務員訓練）が行われているようです。数日前に１６時４０分ごろ、所沢６番線に３０００００系が居るのを見たので１７日も来るかと思って５番ホームの西所沢よりで待っていると、１６時３７分頃に３００００系が西所沢方よりゆっくりと転線して６番ホームに入線してきました。この日の、使用車両は３８１０３Ｆ。やはり３８１０３Ｆが池袋線所属で３８１０１Ｆと３８１０２Ｆが新宿線所属とみていいようです。やはり新宿線にトップナンバーが在籍するのですね。

↑所沢６番線に入線する３８１０３Ｆ

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鉄道博物館の第２回企画展《中央線ものがたり》

　開館６ヶ月を迎えた鉄道博物館。既に来館者１００万人を越えており、凄い人気スポットとなっています。既に企画展は第１回の新幹線の展示が終了し、現在は第２回企画展の「中央線ものがたり～去りゆくオレンジ色の電車と変わりゆく町～」が３月１９日から６月２３日に開催されているということで４月１３日の日曜日にＴ様と一緒に見てきました。

　朝、大宮９時１０分発のニューシャトルで鉄道博物館へ！！Ｔ様には８時５０分に鉄道博物館での待ち合わせを予定していましたが、諸事情によってこんな時間に。Ｔ様にはご迷惑をおかけしました。

　やってきたニューシャトルの列車はいつもの緑と黄色の１０１０系ではなく、青と白の１０５０系。何をイメージしているのでしょうか？

↑今日は１０５０系でのスタート

　やっぱりピンクの２０００系にはなかなか当たりません。

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４月７日の３８１０２Ｆ試運転

　武蔵関～上石神井間で数枚撮影してきましたが、色々列車に被られたり雨が降ってきたりして散々でしたね。もう一回あたりリベンジしたいです。とりあえず、写真を１枚貼っておきます。

↑この日も３８１０２Ｆとの対面でした

４月４日の３８１０２Ｆ試運転

　しばらく間が空いてしまいました。申し訳ございません。

　４月４日金曜日、ここ最近西武３００００系は来る４月２６日（土）の営業運転開始に向けて乗務員さんたちが運転になれるため乗務員訓練が新宿線の上石神井～田無間と新所沢～本川越間で行われているとのこと。たまたま、新所沢１号踏み切りに行くと、３００００系が新所沢へ入線するところが見えたので、本川越に向けて出発するところを手短に撮って来ました。この日は３８１０２Ｆが使用されていました。

↑新所沢で出発を待つ３００００系を横目に先輩の２００００系ケロロ号が発車

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代走あいづライナー

乗ってきましたよ。５８３のあいづライナー。

米沢で・・・

色々ありました。雨と風によってビショビショ。今、郡山に向かってます。

今から

ムーンライトえちご号でぶらっと小旅行に出掛けます。
行き先は・・・あいづ。

弥彦線完乗！

弥彦線を完乗しました。今、直江津です。これから信越本線・篠ノ井線・中央本線経由で帰ります。

ガーラ湯沢

これで、上越新幹線は完乗です。今、大宮にむかってます。

快速 おもいで湯けむり号

今、乗ってます。まもなく新庄です。

３月２５日の３８１０１Ｆ試運転

　狭山ヶ丘でＥ３１形の送り込み回送を撮った後は、後続の準急に乗って小手指へ。ここで、快速急行に乗り換えて所沢へと移動。３８１０１Ｆが試運転をしているようなので、間に合うかぁ、と思いながらも急いで１番ホームへと行くとタイミングよくやってきました。試運転。この前より同らや試運転や回送の表示が白文字の表示に変わったようです。

↑所沢に新入する３８１０１Ｆの試運転

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２０４７Ｆ返却甲種輸送を撮る！！

　３月２５日、当初は常磐線方面に行く予定でしたがいろいろサイトや掲示板を見ていたら、１２月に更新工事のため東急車輛へと里帰りした西武２０４７Ｆの返却甲種があるとのことだったので、見てきました。

　まずは狭山ヶ丘でまもなく引退すると噂されるＥ３１形の送り込み回送を撮影。３０分ほど待ったら来ました。

↑今回もＥ３１+Ｅ３４のコンビで新秋津を目指す

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１８３系中央ライナー１号に乗る

　３月１３日、てっぱくに行った後無事に東京でエンケチ様・エキッチン様と合流。３月１４日限りで１８３系・１８９系が運用から撤退した中央ライナー１号のグリーン車に乗車するためにライナー券売り場で待機。

　この中央ライナー１号に使用されていた幕張車両センター所属のＣ編成には１８３系・１８９系グリーン車がまだ連結されていたのだ。今回はグリーン車に乗る機会も１８３系・１８９系ではあまり無いし（臨時のあずさ・かいじで乗れるくらい）、手軽に乗れる中央ライナーでも１４日限りで撤退してしまったのでグリーン車に乗ることにしました。私にとっては始めての中央ライナーでありホームライナーシリーズも今回の乗車が初でした。

　そして１６時３５分、ライナー券が一斉に発売開始グリーン券が３枚とも取れました

　そして、１６時５５分過ぎ堂々と１８３系Ｃ３編成が入線してきました。ホームに到着後幕を回転。試運転や急行の幕などが見れて面白かったです。

↑堂々とした１８３系中央ライナー１号

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３月１３日の鉄道博物館

　３月１３日、この日はＴ様と共に久々の鉄道博物館へ来ていました。目的は「さよなら寝台急行銀河記念弁当」を買うこと。

　９時過ぎから並んでいつもどおり１０時に開館。受付を済ませて、ミニ列車の整理券を取って、‘銀河記念弁当‘の販売場所に行くと誰も居ない。最初はもっと弁当目当ての人で、混んでいるかもしれないと思ったのに。まったくの予想外。

　１０時過ぎの時点で、すでに弁当は納入されており並べられている。しかし販売開始は１１時から。ちょうどミニ列車が１０：３０～１１：００までだったので交代で、ミニ列車の運転に行くことにしました。初めは私から。

↑並べられた、たくさんのお弁当

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３月１２日の西武３８１０１Ｆ試運転

　３月１２日、２０１０８Ｆの試運転を小手指３番ホームの所沢方で撮影していたら今度は２番ホームに飯能方よりスマイルトレインこと３８１０１Ｆの試運転が入線してくることが分かったので急いで２番ホームへと移動。何とか入線シーンを撮ることができました。私とスマイルトレインは３８１０１Ｆの甲種を撮っていますが、西武線内ではこれが初めての対面となりました。

↑スマイルトレインとはこれが最初の対面

　私としては、最初はトップ編成との対面が良かったので３８１０１Ｆが来て良かったです。

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何故か「スーパーはこね」の幕を出していたＨｉＳＥ

　３月９日、江ノ電で知人の送別会を行った後、片瀬江ノ島からロマンスカーで新宿へ戻ってきました。しばらくるると、１００００系ＨＩＳＥが入線。この列車、所定ではホームウェイ３１号本厚木行きとなって戻るのですが、写真を撮りに行ったらなんと小田原方の先頭車の方向幕は何故か「スーパーはこね」になっていました。

↑スーパーはこねの幕を表示したＨｉＳＥ

　現在、スーパーはこねの運用に入るのはＶＳＥで、ＨｉＳＥやＬＳＥは時々代走として入るのみとなっていますので、貴重といえば貴重です。おそらく、幕の故障でしょう。

さらば、小田急線急行箱根湯本行き

　小田急電鉄は、この前の３月１５日にダイヤ改正を行いました。一番の注目は「青いロマンスカー」ですが、もう１つの大きな変更点は急行箱根湯本行きの廃止です。これにより、小田原～箱根湯本間の普通列車は４両編成のみでの運行となりました。箱根登山線内でのバリアフリー化が目的のようですが、これはいただけないと思います。かつて、箱根に行く時は結構利用していた急行箱根湯本行き。残念です。

　写真はすべて、３月９日新宿にて撮影。

↑８０００系の急行箱根湯本行き

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さよなら《ゆとり》踊り子号

　大変遅くなってしまいましたが、３月８日の続きです。

　大月で富士急行の発車メロディーを録ったりフジサン特急を撮ったりした後は中央本線・横浜線・京浜東北線経由で品川に向かいました。途中の東神奈川では日栄軒の蕎麦屋で昼食、鶴見では鶴見線の２０５系１１００番台を撮るなど、寄り道をしながら行きました。

　品川に着いたのは１４時ごろ。「さよならゆとり踊り子号」が発車する臨時９番ホームにはすでにを撮影しようとするファンでいっぱい！！そして、１４時２０分過ぎ、東京方よりＥＦ６５　１１００号機の牽引する「さよならゆとり踊り子号」が入線！！当初、ヘッドマークは「踊り子」が使用されるなどとの噂がありましたが、使用されたのは普通の「ゆとり」のヘッドマーク。でも、私自身「ゆとり」を撮るのはこのさよなら列車が最初だったので、「ゆとり」のヘッドマークでも良かったです。

　入線写真を撮ろうとしたら、こんなのになってしまいましたが個人的になかなか良い写真だと思います。

↑品川に入線する「さよなら　ゆとり　踊り子号」　輝いて見えます。

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富士急行大月駅・初春の休日

　３月８日の話の続きです。

　八王子で、横浜線の根岸線経由快速逗子行きを撮影したあとは中央本線でそのまま大月へ。やって来たのはＥ２３３系でした。てっきり１１５系が来ると思っていたので、驚きました。でも、その走行性能が良いせいか途中の「梁川」という駅で発車メロディーが振るコーラス鳴るなどそれなりに面白かったです。また、Ｅ２３３系の半自動ドアも初めて体験しました！！

　しばらくすると終点の大月に到着。目当ては、富士急行の発車メロディー「富士山」を録ること。いたって単純なことです。ＪＲの改札口から出て、富士急の入り口通路に行くとこんな車両が停車していました。

↑１６５系の面影を残したフジサン特急

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池袋線２０１０８Ｆ、試運転を実施

　まだ３月８日の話の途中ですが、この話題を。

　今日は、学校が早く終わったので始まったことは知っていたのですが、なかなか撮りにいけなかった西武３００００系の試運転を撮るために所沢でしばらく待っていました。すると、所沢３番線の発車案内表示に「通過」の文字が出現。何だろう？スマイルトレインの試運転？？と思ったので待機。

　すると１３時４６分ごろ、２００００系がやってきました。ただの回送かな？と思いましたが、表示はなんと試運転。該当車は２０１０８Ｆでした。

↑池袋方へ通過していった２０１０８Ｆの試運転

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９５分間のロングラン！八王子発快速（根岸線経由）逗子行き

　さて、イルカ号に遭遇した後は武蔵野線と中央線を乗り継いで八王子へ。発車メロディーの「夕焼け小焼け」を録ることも目的でしたが、最大の目的は、横浜線快速（根岸線経由）逗子行きを撮ること。３月１５日（土）からは横須賀線への直通を取りやめ、快速大船行きとなる列車です。

　その前にまだ朝食を食べていなかったので駅構内の蕎麦屋で朝食を食べ、いろいろメロディーを録ったり駅舎の写真を撮ったりしていました。朝と夕方と夜しか八王子に来ない相模線の２０５系５００番台も停車していました。

↑独特な顔つきの相模線２０５系５００番台

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４８５系イルカ号の団臨

　３月８日土曜日、私は３月９日（日）をもって廃止された横浜線の快速（根岸線経由）逗子行きと「さよならゆとり踊り子号」などを撮りに出かけてきました。

　朝、武蔵野線新秋津駅でホリデーパスを購入しようとしたら発車案内表示に「団体」の表示が。急いでホリデーパスをみどりの窓口で購入しようとしたら何と「券売機で買ってください」と言われてしまいました。結構ショックでしたよ。これは・・・。みどりの窓口はすでに指定席券売機などの券売機にとって代われているのでしょう。

　ホリデーパスを急いで購入し、２番ホーム（下り）に行くとちょうど来ました。どうやら国鉄特急型を使用した団臨。最初は豊田の１８９系か大宮の１８３系かと思いましたが、やって来たのは勝田のイルカ号！！初めて見ました。勝田には４両編成と６両編成のイルカ号が在籍していますが、やって来たのは４両編成のＫ４０編成。エンケチ様によりますと、稼働率が低い編成とのことです。

↑新秋津に入線する４８５系イルカ号

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まもなく閉店！！西武狭山ステーションビル

　このところ、学校関係の忙しさと期末試験の関係で特に２月中はほとんど更新することが出来ませんでした。日頃ご覧になっております方々には申し訳ございませんでした。本日より更新を出来る限りして参りますのでよろしくお願いします。

　２月中旬に西武線の電車内の中貼りに西武新宿線狭山市駅の西武狭山ステーションビル　閉店セール第一弾の広告が貼られていました。しかし、第二弾や第三弾は貼られていません。何故でしょうか？広告や、西武狭山ステーションビルを運営する（株）西武商事のホームページには平成２０年３月２０日ちょうど春分の日に閉店するとのこと。狭山市駅は前々から下車したことが無く、古いものが結構残っているようなので気になっている駅の１つでした。そこで、閉店まえに行ってみることにし３月６日の午後に行ってみました。

　まずは、所沢から本川越行きに乗車し下車。すると、ホームには旧発車案内が残っていました。（新コーポレートカラーの発車案内が拝島や武蔵藤沢なので使用されていますが、現在のものは前、それ以前のは旧と呼ぶことにします。）

↑狭山市駅のホームの様子

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Ｅ２３３系Ｔ４１編成の甲種輸送を撮影

　さて、最近はほとんど出かけておらずこのブログの更新もほとんどしていませんでした。申し訳ありません。さて、今日はＥ２３３系Ｔ４１編成の甲種輸送を撮影したのでアップします。

　今日Ｅ２３３系の甲種輸送がある、と知ったのは実は昨日。偶然「鉄道ダイヤ情報」を見ていたら載っていました。そこで、急遽撮影することに。何しろ中央線のＥ２３３系の甲種輸送（新津から）はこのＴ４１編成とＴ４２編成だけだからです。つまり、もうまもなくＴ編成はすべて出揃います。

　しかし、これを撮影するためには’ある難関’を突破しなければならない。しかも、Ｔ４２編成の甲種はちょうど期末試験と重なってしまうのでどうしても撮らなくてはならないのだ。運よく難関も突破し、撮影可能となった。そこで、ちょうど相対式ホームで撮影しやすい、武蔵野線の新座駅へと移動。

　そして、１５時４６分お目当てが通過。

↑新津から豊田へ。Ｔ４１編成の甲種輸送

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臨時快速「四季彩河口湖」号に乗る！

　前の記事からすっかり日付が経ってしまいました。すみません。

　２日は大月で、フジサン特急の代走「特急ふじやま」号を撮った後はこの日から運転されている快速「四季彩河口湖」号に乗るべく、ＪＲホームへ移動。快速「四季彩河口湖」号は今年の２月２日～２４日までの土・休日に運転されており、その名の通り２０１系四季彩が使用され、立川と富士急行の河口湖を結ぶ列車です。去年ごろより冬に運行されていますが、四季彩自体今年の７月に廃車予定（もう少し早まるかもしれませんが）となっており、今冬か最終運転となってしまうかもしれません。なので、乗りました。

　大月に快速「四季彩河口湖」号は１７時９分に到着。当初は去年５月の快速むさしの奥多摩号のように激混みだと思っていましたが・・・

↑大月に到着した四季彩河口湖号

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代替車両のフジサン特急

　昨日２月２日は朝早くから「ありがとう１０１系２２６号車記念乗車券」を購入して、エキッチン氏と鶴見線・横須賀線・根岸線を完乗の上、横浜線と中央線経由で大月まで移動しました。大月に来た理由は富士急行の看板列車「フジサン特急」が代替車両（１０００形）によって運行されているのでそれを撮ること。

　フジサン特急の車両（２０００形）は元ＪＲ１６５系「パノラマエクスプレスアルプス」を購入した車両で、２編成が在籍していますが運用数は２本です。ちょうど今、そのうちの１編成が検査中なのでその代替用として元「特急ふじやま」（フジサン特急がデビューする前までの特急）に私用されていた１０００形が使用されています。一般の１０００形と専用車で違うことは車内にテレビがあり、転換クロスシートを装備していることぐらいでしょうか？

　私が撮影したのは大月１６時４８分発河口湖行きフジサン特急１１号（富士急行のホームページに代替車両の時刻が載っています）。大月の富士急ホームに入場したら居ました。特急ふじやま号です。

↑一時的に復活した特急ふじやま号

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多摩湖線日記１５～１月３１日篇～

　１月３１日をもって、２２５Ｆが営業運転を終了しました。その最終日は朝に一橋シャトルに入ってその後、国分寺⇔萩山を１往復して玉川上水に入庫する運用でした。ちょうど朝の一橋シャトルを撮ることが可能だったため少しだけ撮りました。

　まずは国分寺から。萩山７時発６４１８列車の入線シーンを撮影。これは折り返し国分寺７時１１分発一橋学園行き６８５１列車となります。しかし、国分寺には最終日とあってすでに大勢のファンが！！私もその中に入れてもらい、撮影しました。しかし、方向幕は国分寺←→一橋学園で来ることを期待していたのに国分寺←→萩山のままでした。

↑国分寺に入線する２２５Ｆ

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西武３８１０１Ｆ甲種輸送を撮影

　さて、１月２７日は午前中に多摩湖線に行ってきてその後は所沢で昼食を摂って、所沢陸橋へ移動。ここで３８１０１Ｆの甲種輸送の牽引機として使用されるＥ３１形電気機関車の送り込み回送を撮影。Ｅ３１形は代替車がすでに決定しているようで、甲種輸送に使用されるのも後少しでしょう。

　そして、１５時頃ゆっくりとＪＲとの連絡線を通過。今回の組み合わせも前回のようにＥ３１+Ｅ３４のペア。Ｅ３２とＥ３３は最近見ていないので心配です。

↑連絡線を走行するＥ３１形電気機関車

　いつ見ても、小さくてかわいらしい車両だと思います。Ｅ３１形の走行シーンを学校などで撮る機会がなかったので甲種が日曜日で良かったです。しかし影が少し気になりますが・・・。

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多摩湖線日記１４～１月２７日篇～

　最近忙しかったもので、更新が出来ませんでした。今日からもう２月です。早いですね。昨日３１日をもって２２５Ｆが引退（正式には２月３日のミステリートレインをもってですが）してしまいましたので、タイトルバーナーを通常のものに戻してみました。

　さて、１月２７日は何と２２５Ｆにすでにヘッドマークが付いているという情報が入ってきたので終日運用だと思って１２時過ぎに国分寺へ。ちょうど１２時２８分発の萩山行きが到着。２２５Ｆだろうと思っていたら何とウインク現る！！

　２２５Ｆは終日運用だと思って居たのに何と午前中の運用だったみたいです。すると、次に国分寺１２時３９分発６４７７列車の萩山行きに２２５Ｆが充当されました。この萩山行きは萩山到着後留置線に入庫してしまう。よって走行写真は撮れないことが判明。悔しかったですが、萩山単独表示の幕が撮れたので良しとしましょう。

　まずはヘッドマークの写真から。

↑取り付けられた「ありがとう１０１系２２６号車」のヘッドマーク

　２２６号車となっていますが、西武鉄道的には車両番号は偶数で管理しているのでしょうか？前後同じヘッドマークが取り付けられていました。なかなかいいデザインですね。

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２２５Ｆの試運転に遭遇

　今日１月２６日は２２５Ｆが玉川上水車両基地から出庫するかもしれない、と思ったので１３時１５分頃から車両基地が見渡せるところで出庫するかどうか張り込んでいました。そうしたら２２５Ｆは検修庫の中に「試運転」幕で、もう一本の新１０１系ワンマン車は車庫の奥にこの前２２５Ｆが居たところに停車していました。

　その後、乗務員さんが奥の新１０１系ワンマン車のほうに行ったので２２５Ｆが出庫の可能性が低くなりましたが、新１０１系ワンマン車の出庫を待ってから帰ることにしました。そうしたら、何と２２５Ｆのヘッドライトがいきなり光ってこっちに来るではないか！！そして、２２５Ｆは１３時３５分ゆっくりと試運転幕のまま車両基地から出てきました。

↑試運転幕でゆっくりと車両基地から出庫する２２５Ｆ

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Ｓｕｉｃａ感謝まつり＠鉄道博物館へ行ってきました

　昨日１月２５日はエキッチン氏と共に鉄道博物館へ行ってきました。エキッチン氏は鉄道博物館は始めてで、私も何回か行ったことがありますがちょうど「Ｓｕｉｃａ感謝まつり＠鉄道博物館」が行われているので一緒に行ってきました。

　我々が鉄道博物館へ着いたのは９時過ぎ。土曜・休日ならこの時点でかなり混んでいるのにこの日は１０人程度しかいらっしゃいませんでした。いろいろしゃべっていたらあっという間に１０時。開館の時間です。入館をすると、早速自称「ゆかいでかわいい」ペンギンとペンギンオブジェが現れました。

↑メインエントランスでお出迎えするペンギン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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多摩湖線日記１３～１月２０日篇～

　またもや掲載が遅れてしまいました。すみません。

　前日の１月１９日に撮影した青梅街道３号踏み切り、あまりいい写真が撮れなかったので１月２０日も２２５Ｆを撮りに行きました。また、この日は午前中のみの運用で１２時４０分すぎに萩山留置線へ入る運用だったので萩山留置線に入るシーンもあわせて撮影しました。

　まずは、萩山から青梅街道３号踏み切りに移動。ここで萩山１２時８分発６４７４列車の２２５Ｆを撮影。

↑１月２０日も運用に入っていた２２５Ｆ　事業用車両との一コマ

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多摩湖線日記１２～１月１９日篇～

　１月１９日、土曜日。天気がよい日でした。午後から雨の予想だったのに結局降りませんでしたね。こういうお天気がよい日は多摩湖日和。１月１９日も多摩湖線に行ってきました。

　この日は都合により西武線からではなく武蔵野線ワープを使います。新小平から青梅街道まで歩くのです。新小平から青梅街道を道沿いに歩くと約１０分で多摩湖線青梅街道駅に着きます。

　さて、新秋津に着いたのは１３時５０分前。何故か２番ホーム東所沢寄りにはたくさんのカメラマンが！！何か来るのかな？と思いながら待っていると、１３時５３分ごろＥＦ６５　５０１号と石油タンクがゆっくりと東所沢方面から来ました。私は貨物や機関車には詳しくないのですが、後で調べてみたらＥＦ６５　５０１は貴重な機関車もようです。

↑石油タンクを牽引するＥＦ６５　５０１号機

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武蔵野線の２０５系に小変化

　最近、武蔵野線の２０５系が小変化しています。つり革が大きい黄色いものに交換されたことは以前書きましたが、今度はドアに「ひらくドアにご注意！！」のステッカーが一部編成で１月中旬頃より貼られるようになりました。

　下の写真は今現在貼られていないＭ８編成のドアです。尚、各ドアには様々な企業の広告が貼られていますが特定の企業の広告を載せると問題になるためＪＲ東日本の広告が貼られたドアを撮影しました。

↑ドアには広告のステッカーだけです　１月２０日撮影

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多摩湖線日記１１～１月１７日篇～

　１２月２３日をもって、一旦掲載が終了した「多摩湖線日記」ですが２２５Ｆの引退が遂に発表されてしまったため２２５Ｆの最後の活躍を掲載しておこうと思うので再開します。

　２２５Ｆの写真はほとんど撮ってあると思っていたのですがまだ萩山３番線にいる写真や、萩山留置線にいる写真は全く撮っていませんでした。２２５Ｆはてっきり２月１１日まで運用に入るのかと思っていましたが、１月１８日に発表された公式リリースでは１月３１日をもって通常の営業運転を終了、となっていました。最後まで、出来るだけ撮って来たいと思っていますのでよろしくお願いします。

　１月１７日は、夜小平に行く運用でした。学校が早く終わったので、夕方の拝島線内の回送を撮ろうと思って東大和市へ。しかしここで大きな誤算が発生。なんと、東大和市は　超逆光！！しかしもう場所は移動できないので、仕方なく撮影。見事に失敗し後追いだけ何とか撮ることができました。

↑東大和市を猛スピードで通過した２２５Ｆ　

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玉川上水で休む２２５Ｆ

　２００８年１月１１日に多摩湖線２２５Ｆの引退が発表されました。当然私はその直後の３連休（１月１２～１４日）に２２５Ｆは運用に入ると思っていました。

　しかし、現実はそう甘くなく２２５Ｆは１２日の午前中に運用されただけでした。しかしながら、私は玉川上水にいる２２５Ｆを撮ったことがないので１４日に撮りに行くことにしました。でも、玉川上水車両基地は南入曽・小手指・白糸台などの車両基地と比べて沿線から撮影しにくいのです。よってどんなにがんばっても正面からは撮れず、横からになってしまいます。さらに、手前の車両が邪魔。まあ、この「手前の車両」が黄色い２０００系だったのでよかったです。６０００や２００００と２２５Ｆはやっぱり似合いません。

↑玉川上水で肩を並べる「黄色い電車」

　尚、２２５Ｆはさよならヘッドマークの付く２８日まで運用に入らない、という情報もあったようですが１月１５日から再び運用に復帰しました。しかし、今後どうなるのかは全くわかりません。

遂にこの時が・・・

　今、西武鉄道の公式ホームページを見ました。すると・・・

「ありがとう１０１系　多摩湖線ラストラン」の文字が。遂に２２５Fの引退が決定してしまいました。２００８年２月２日～１１日まで引退イベントが行われるようで、記念乗車券の発売やヘッドマーク付き電車・ミステリートレインの運転などが行われるそうです。

　私の西武鉄道の中で一番大好きだった１０１系低運転台車。これで本線からは完全撤退です。引退の時まで出来るかぎり撮影に行きたいと思います。

↑今回引退が決定した２２５F　２００７年１２月１９日　一橋学園にて

　ただ、そうなると代替車が気になるところです。２月１１日に引退するようなので、少なくとも試運転などがありますから今月下旬出場でしょうか？？気になるところです。

国鉄特急型車両で運転！！水上９８号

　今日は１８３系で運転されている臨時特急の水上９８号を撮ってきました。水上９８号はＵターンラッシュのため？に臨時運転されており２００８年１月１日～６日と２月１０・１１日に運転されます。１月のはＵターンラッシュで分かるけど何で２月にも運転するのでしょうねぇ？？そういえば、タイトルに「国鉄特急型車両」とありますがいつも水上は国鉄特急型車両の１８５系で運転されていますからあんまり意味が無いです。正しくは「１８３系で運転！！」ですね。でも、１８５系にも置き換え計画があるとか・・・。

　いつものごとく大宮で撮りました。この前の草津８４号の時にも大宮で撮っているので６両編成の停車位置もすぐに思い出せたので草津８４号の時には走りましたが、今日は走らなくて済んでゆっくり撮影できました。所定では大宮１２時８分発ですが少々遅れているようで１２時８分に到着しました。

↑１８３系で運転！！特急水上号

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秩父鉄道・急行「開運号」に乗ってきました！

　昨日１月２日は秩父鉄道の急行「開運号」に乗ってきました。本当は１月１日に乗りに行く予定でしたが、急遽青梅へ行かなければ行けなかったので１月２日に乗ってきました。急行「開運号」は毎年恒例で１月１日～３日に運転されており、２００６年の３０００系時代に乗ったのが初めてで今回は２回目ですが、すでに３０００系ではなくもちろん６０００系です。

　まずは新秋津７時１０分発のホリデー快速むさしの号からスタート。１１５系６両編成。やはり車内はガラガラで新秋津からでも余裕でボックス１つを占拠することが出来ました。大宮で乗り換えて、熊谷に８時２７分に到着。秩父鉄道の改札口に行って、フリー切符を買ってホームへ行くと開運号の送り込みでもある急行「秩父路」１号羽生行きがやってきました。すでにヘッドマークは取り付け済みで、ここが３０００系とは違うところですね。急行「秩父路」１号を見送って熊谷の留置線を見るとリバイバルカラーのオレンジとカナリアが停車してました。運用に入ってくれるといいのですが・・・。

　そして８時３９分発羽生行きで羽生へ向かいます。どうせなら始発から乗ろう！ということなのです。そういえば武州荒木近くにあった８００系の保存車が解体されて住宅になってしまっていました。いつか行ってみたいと思っていたので残念です。

　羽生に着くとすでに開運号は停車していて一旦改札を出て、急行券を買いました。「開運急行券」と言う名前のようで、今年の干支の子が描かれていました。なかなか凝っておりますな。ただ、台紙をもらい忘れたのが残念です。

　ホームに戻るとすでに開運号は扉が半自動になっていて乗れるようになっていました。無事に中間車のドアを埋めて新設した大きな窓がある座席を確保。ここだけ見ると急行「ワイドビュー秩父路」になります。

↑ヘッドマーク付きの急行「開運号」三峰口方は「急行　開運」のヘッドマーク

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２０１系で運転！１月１日のホリデー快速おくたま２号・あきがわ２号

　　みなさま新年明けましておめでとうございます。今年もＥ電対策協議会では西武鉄道を中心とした管理人の鉄道日記を、出来るだけ毎日更新していく予定なのでよろしくお願いします。　

　さて、２００８年になってしまいました。中央快速線と青梅・五日市線の２０１系は急速に数を減らし、遂に青編成にまで廃車が発生してしまいました。特に中央快速線ではＴ編成が１本になってしまったようです。そんな２０１系ですが、昨日１月１日は、ホリデー快速おくたま２号・あきがわ２号が２０１系で運転されていました。（尚、運行番号が０７Ｈだったので下りのホリデー快速おくたま１号・あきがわ１号も２０１系での運転だったようです。）

　昨日は私用があって最初は開運号を見る予定でしたが急遽青梅線に行ってきました。拝島１１時５７分発青梅行きはわざと１本前のＥ２３３系をすっぽかしたのもあってか２０１系が来ました。青６０編成＋青１０編成。終点青梅には１２時１７分に到着。まだ青梅には２０１系がたくさん残っていました。

↑まもなく置き換えが本格化する青編成（青６０）

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４８５系３０００番台車の出場回送

　１２月２９日に更新予定、と書きましたが都合によりずれ込んでしまいました。申し訳ありません。

　さて、今日は少し遅くなってしまいましたが１２月２４日の出来事です。この日は私用で大宮に行ったのですがその日帰りに１５時２０分頃に京浜東北線のホームに行ったら大勢のカメラマンが！！！何が来るのかと思って待っていると、１５時２２分ごろゆっくりとＥＦ８１に牽引された４８５系３０００番台がやってきました。京浜東北線２０９系ウラ５編成との並びを貼っておきます。

↑大宮にやってきた４８５系３０００番台

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多摩湖線日記１０～１２月２３日篇～

　おかげ様で多摩湖線日記も１０回めです。さて、１２月２３日２２５Ｆは萩山１３時５９分発６４８８列車からの運用でした。この運用は、玉川上水からの出庫運用でもあるので萩山３番ホームから２２５Ｆが入線するシーンを撮影することにしてみました。

　私が萩山に到着したのは１３時３０分過ぎ、先客のかたは誰も居ませんでした。時刻表で調べてみたところ１３時５６分発の小平行きの３分後に国分寺行きが発車するようでした。意外にこの時間だけはキツキツダイヤですね。しばらく拝島線から来る２０００系で練習。１３時５６分、小平行きが発車。そして１３時５８分、ゆっくりと黄色い電車が来ました！！２２５Ｆ現る！！！

↑この日は午後玉川上水から出庫する運用。

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多摩湖線日記９～１２月１９日篇～

　結構前のことになりますが１２月１９日、２２５Ｆは一橋シャトルの運用に入っていて、されに学校も午後からしかなかったのでたくさん撮影してきました。

　まずは１１月２２日にも撮った一橋学園行きが一橋学園に到着する際のシーンを国分寺方構内踏切から撮影。１１月２２日の時は少しぶれてしまいましたが、この日は結構うまく撮ることができました。

↑１２月１９日も一橋シャトルに入った２２５Ｆ（６８５３列車）

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Ｅ２３３系３０００番台を撮る

　今日は学校が休みでした。前に友人からＥ２３３系３０００番台の試運転ダイヤを教えてもらったので半信半疑でしたが、相模線完乗も兼ねて行く事にしました。

　今日は東京１０時４３分発の熱海行きに乗りますが、一本前の京浜東北線にのれたため東京には少し早く着きました。東海道線ホームへ行くと、１０時３３分発の快速アクティ―の接近放送が。上野寄りから列車が入ってきますが、なんとＥ２１７が入ってくるではないか！！東海道線にはＥ２１７が少数しか居ませんが、本数が少ない快速アクティーに入っているので急いで撮影。しかもトップ編成のＦ-０１編成でした。

↑快速アクティーに入ったＥ２１７　東京にて

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綾瀬車両基地へ行ってきました！

　１２月１５日は東京メトロの綾瀬車両基地で行われた綾瀬車両基地見学会＆車両撮影会に行ってきました。諸事情により午後からの参加となりましたが、いろいろ楽しめたので良かったです。尚、私は地下鉄についてあまり詳しくないため間違ったを書いてしまうかもしれませんがご了承ください。

　まずは千代田線綾瀬支線で北綾瀬へ向かいました。綾瀬駅の階段には綾瀬支線の増発について書かれていましたが、私の行った午後は増発されていませんでしたが、結構混雑していました。やってきたのは６０００系ハイフン車で、前に５０００系を撮ったことがあるので６０００系でよかったです。

↑この日運用されていたのは６０００系ハイフン車

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多摩湖南線に非ワンマン車入線！！

　通勤快速河口湖行きと快速高麗川・武蔵五日市行きを撮ったあと、切符を買いなおして西武多摩湖線が発車する７番ホームへ。今度の電車はちょうど２０時１０分発の西武遊園地行き６９１９列車だったので山口・狭山線経由で帰ることにしました。レオライナーに乗り換えるため一番前で待つことに。接近放送がなって到着する列車を待ってみると、新１０１系で、種別幕の明かりがついているではないか！！！急いでホーム一番後ろに行って入線してきたのは何と非ワンマン車の新１０１系が入線してきました！！！

↑国分寺多摩湖線ホームに停車中の非ワンマン車新１０１系

　その後、車番を見たら２５１Ｆでした。新１０１系は余っているのでしょうか？？当然、この車両はワンマン非対応なので車掌さんが乗っていました。制帽に赤いラインが入っていたので駅務（多摩湖線管理所？）の方だと思います。臨時でやっているのでしょう。

　２０時１０分、手笛とともに発車。肉声で一橋学園・青梅街道を聞いたのは初めてなので新鮮に感じました。あっという間に萩山に到着。ここで反対側にいた２２５Ｆ国分寺行き６９２０列車と並びました。一橋学園で２５９Ｆと萩山で２２５Ｆと会っているので２６１Ｆがの代走だと思われます。２６１Ｆに何があったのでしょうか？？

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２０１系で運転！１２月１３日の通勤快速河口湖行き（２５Ｈ）

　さて、Ｅ２３３系１０００番台試運転を撮った後は一旦家に帰ってまた夜に２０１系の通勤快速河口湖行き（Ｈ２５運用の方）を撮ることにしました。

　はじめは撮る駅を立川にしようと思っていましたが、西武多摩湖線を使って帰りたかったので国分寺にしました。武蔵野線西国分寺経由で国分寺へ。西国分寺から乗った快速東京行きはなんと２０１系Ｔ１０２編成でＴ編成の２０１系はどうもこれが最後になってしまったようです。

　国分寺に１９時３５分に到着後、１・２番ホームへ移動。反対側３番ホームに居たＥ２３３系は杏林大学の広告カーが停車していました。まずは１９時４４分発青梅行きが来ました。しかも２０１系！！Ｈ７編成でした。さて、いよいよ接近放送がなって１９時４８分、オレンジ色のライトが見えて２０１系通勤快速　河口湖　行きがやってきました！！！！

↑２０１系Ｈ３編成の通勤快速河口湖行き

　しかし、寒さで前面方向幕に曇ってしまっためよく見えなくなってしまいました・・・。

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Ｅ２３３系１０００番台試運転を撮影

　昨日、１２月１３日は学校が早く終わったので京浜東北線で毎日？運転されているＥ２３３系１０００番台の試運転を撮影してきました。Ｅ２３３系１０００番台の試運転は以前、京浜東北線に乗った時に東京を１４時１０分に大宮方面へ通過しているということが分かっていたので１４時１０分頃から上中里で待機していたら、Ｅ２３３系１０００番台は１４時２０分過ぎ、到着、少々停車して大宮方へ発車していきました。私はてっきり通過していくのかと思いましたが、停車したので写真が綺麗に撮れたので良かったです。

↑Ｅ２３３系１０００番台　上中里にて

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２０４７Ｆ・甲種輸送準備

　今日、学校が終わって所沢に１６時ちょうどに帰ってきました。有楽町線新木場からの小手指行きです。所沢で降りると、４番線に回送がやってくるようなので待っているとなんとＥ３４＋２０４７Ｆ＋Ｅ３１の編成がやってきました！！！！今日は何も無かったのでカメラを持ってきてなかったので、携帯での撮影になってしまいました。残念です。画質が悪いですが、ご了承ください。

↑１６時過ぎ、突如所沢にやってきた

　この２０４７Ｆは、明日１２日に東急車輛に回送されるようで、南入曽から小手指へ向かい、また所沢に戻ります。明日の朝には所沢６番線に留置されていることでしょう。しかし、２０４７Ｆがどのような姿で戻ってくるかが非常に気になります。

　そして、所沢でＥ３４＋２０４７Ｆ＋Ｅ３１の編成は乗務員交代をして１６時４分、ゆっくりと小手指へ向かっていきました。私はＥ３１形の走行音をはじめて聞きましたが、吊り掛け制御の音がいいですね。最後の最後で６０００のＶＶＶＦの音に邪魔されました。

多摩湖線日記８～１２月９日篇～

　１２月９日、２２５Ｆは午前中のみの運行で、国分寺１２時３９分発の萩山行きで営業運転を終え、萩山留置線に入る運用でした。通常国分寺～萩山の列車は方向幕は「国分寺⇔萩山」の表示ですが、萩山で運用終了の場合は萩山単独の表示になるので撮ってきました。

　１２時３５分、２２５Ｆ国分寺に到着。折り返しは６４７７列車になり、これが１２月９日最後の営業運転です。方向幕を萩山単独にして出発！！国分寺単独表示は結構見られますが、萩山単独表示はあまり見られません。

↑萩山に到着した２２５Ｆ

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西武多摩川線開通９０周年！！

　昨日、１２月８日から西武多摩川線が１９１７年に開通してから９０周年ということで、記念乗車券が発売されたりや多摩川線全車でヘッドマークが掲出されたりしているので行ってきました。

　まずは記念乗車券の購入から。前日に西武鉄道に問い合わせたところ、記念乗車券は１２月８日始発から発売開始とのことだったし、この乗車券は２種類各５００セットしか発売されないくせに多摩川線各駅と新宿・池袋・所沢・本川越で発売するので各駅配当数が少なそうだったので早起きして６時前に所沢へ。この時点でまだ購入できました。ちなみにナンバーは４５５でした。駅員さんに尋ねたところ所沢は西武の本拠地なので？？配当数は１００セットでした。でも、６時過ぎには完売になったようです。

　その後、新宿線・拝島線・多摩湖線経由で国分寺へ。多摩湖線の２２５Ｆに乗れました。国分寺からは中央線で武蔵境へ。２０１系Ｈ５編成が来ました。武蔵境に到着したのはいいのですが、まだ７時前だったので多摩川線電車をＪＲの下りホームから撮影することに。ヘッドマーク付きの１０１系・ＪＲ２０１系が来ました。ちなみに２０１系の高架での撮影はこの日が初めてで２０１系が来て良かったです。

　そして、改札を出て多摩川線武蔵境駅へ。ずいぶんＪＲの構内は複雑になってました。この時点で西武武蔵境で記念乗車券はまだ売ってました。

　ホームに上がると早速ヘッドマーク付き１０１系がやってきました。この大きく９０と書かれたヘッドマークは２１７Ｆです。前後共通です。

↑武蔵境駅に進入する２１７Ｆ

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２０１系で運転！１２月７日の快速高麗川・武蔵五日市行き

　さて、今日２つ目の記事です。そういえばさっき２１時からタイトルバーナを久しぶりに変更してみました。今日から運行が始まった多摩川線白糸台駅でのひとコマです。

　昨日、１２月７日は東急田園都市線や西武新宿線で相次いで人身事故が起こりましたね。そんななか（株）エンケチ様から「今日、２０１系がＨ２１運用に入っています。高麗川・武蔵五日市行きになるやつだよ」というメールが届きました。私はまだ高麗川・武蔵五日市や河口湖行きは撮ったことがないし、しかも２０１系が入るということなので行ってみることに。が、青梅線で人身事故発生。１７時過ぎに復旧はしたものの、１９時前になっても中央線からの青梅線直通運転中止、と出ていました。そうすると、高麗川・武蔵五日市は青梅線に入るから運休？という可能性が出てきましたが、直通運転が再開されることを祈って国分寺に行きました。

　１９時４０分過ぎ、国分寺到着。この時点でまだ青梅線との直通運転中止で本来青梅線方面息になるものは「本日に限りまして立川行きになります」と放送が入っていました。だんだん不安になってきましたが、待ってみることに。まずは１９時４８分発通勤快速河口湖行き到着。車両はＥ２３３。戦意喪失。

　そして、もう帰ろうと思ってピコピコを見ると・・・・１９時５７発高麗川　１９時５７発武蔵五日市が表示されているではないか！！！！しかも所定は国分寺２番ホームに入るのに今日は１番ホームに入るらしい。早速ホーム先端で待っているとお客様混雑の影響で約７分遅れて到着。車両は２０１！！Ｈ３編成！！

↑人身事故の影響により1番線に入った高麗川・武蔵五日市行き

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１０１系白幕車で運転！！新宿線の通勤急行

　１２月７日の西武新宿線の一本目の通勤急行西武新宿行き（２８５２列車）は普段は２００００系または６０００系ですが、この日だけ新１０１系で運転されました。しかも３１１Ｆ＋２９５Ｆで、なんと２９５Ｆは本川越寄りに連結されていたので〈白幕〉の通急でした！！ちなみにこの列車は１２月５日にも２０００系で代走されていました。どうらや６００１Ｆの入場で車両が不足していたのでしょう。

↑白幕の通勤急行　所沢にて

　いつもは所沢には遅れずに来るのに、この日は少し遅延していました。やっぱりＶＶＶＦインバータ制御と抵抗制御、アルミ車体と普通銅ではやはり性能が違うようです。

多摩湖線日記７～１２月２日篇～

　今日から更新を再開です。まずは多摩湖線日記から。１２月２日日曜日も２２５Ｆは運用に就いていました。この日は萩山⇔国分寺往復という地味な運用でしたが、萩山－青梅街道間で２２５Ｆを撮りました。簡単に写真をアップしておきます。

　まずは、萩山の手前のカーブを走る２２５Ｆ。

↑萩山手前の有名なカーブを進む　６５０２列車

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多摩湖線日記６～１１月３０日篇～

　１１月の最終日、１１月３０日も２２５Ｆは運用に就いていました。この日は朝が一橋シャトルで夜が小平に行く運用。この日は朝の一橋シャトルはすでに撮影済みなので、小平で小平行きとなって入線するシーンを撮影しました。

　まずは、国分寺２０時７分着の６９１８列車。これは西武遊園地始発なので幕は「国分寺」の単独表示です。

↑「国分寺」単独表示の２２５Ｆ

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遅くなりましたが・・・

　大変遅くなってしまいましたが、１１月２３日の勤労感謝の日に行われた西武ライオンズファン感謝の集い開催に合わせて運行された「西武ライオンズファン感謝の集い号」の写真をアップしておきます。確か当日は有楽町線内での発煙事故があり池袋線のダイヤが乱れ、ファン感謝の集い号も４分ほど遅れて終点の西武球場前に到着しました。また、車内では文化放送の社員によるアナウンスなどが行われ盛り上がっていたようです。

　写真は西武球場前で撮影。すでに種別は回送表示です。２００５１Ｆが使用されました。

↑２００５１Ｆ使用のヘッドマーク付きファン感謝の集い号

　来年から「埼玉西武ライオンズ」となる西武ライオンズ。来年はヘッドマークに埼玉の文字が入っているのでしょう。

　ちなみにこの後多摩湖線経由で帰ったのですが、２２５Ｆは動いていませんでした。折角の不定期運用だったのに残念でした。

多摩湖線日記５～１１月２２日篇その２～

　１１月２２日、朝は一橋学園折り返し運用に就いた２２５Ｆですが、昼間は玉川上水でお昼寝、夕方・夜は小平にやってきます。１１月２２日の夕方は玉川上水から小平への送り込み回送を撮りました。

　送り込み回送は、前ウインクが小平運用に就いた時に私が小川に居てこの送り込み回送が少々停車していたため、小川で撮影することにしました。１６時４５分、２２５Ｆが小川に到着。ちょっと止まって１６時４６分小平へ向かって発車していきました。

↑小川を出発２２５Ｆ

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多摩湖線日記４～１１月２２日篇その１～

　１１月２０日に突如運用に復帰した２２５Ｆですが、１１月２２日は一橋学園折り返し運用（一橋シャトル）と小平運用に入りました。私は前から一橋学園折り返し運用があることは知っていましたが、撮影したことは一度も無かったし２２５Ｆが入る、ということで早起きして撮ってきました。まずはじめは朝の一橋学園折り返し運用です。

　私は国分寺７時４分発の６４１５列車に乗り込み一橋学園へ。本町信号所で６４１８列車２２５Ｆと交換しました。２２５Ｆは国分寺で折り返し一橋学園行きとなります。一橋学園の構内踏み切りで待っていると、７時１４分頃２２５Ｆの６８５１列車一橋学園行きがやってきました。一橋学園行きは２番ホームに入ります。

↑２２５Ｆの一橋学園行き

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多摩湖線日記３～１１月２０日篇～

　９月２７日以来、１０月中も少し動いていた西武多摩湖線の２２５Ｆですが、私は１０月中撮影できませんでした。１１月もほとんど動いていなかったようなので、もう無理かな？と思っていたところ１１月２０日某掲示板に２２５Ｆが動いている、との書き込みがあったので行ってみることにしました。

　この日、カメラを持っていなかったので１回自宅へ帰って、萩山に到着したのは１６時５１分ごろ。すでに辺りは暗くなっていてとても沿線から撮影する状況ではなかったのですが、撮影することに。何しろ２２５Ｆが来るのですから。そして、１６時５８分頃６５１１列車萩山行き到着。車両は２２５Ｆキター！！

　しかし、撮影は見事失敗。仕方がないのでこの折り返しは西武遊園地行きなので萩山で待つことに。１７時１８分６９０１列車の２２５Ｆ再び現る！！

↑１１月２０日は遊園地運用の２２５Ｆ

　ちなみに写真はまだワンマンサボをつけていますが、ここから先はもちろんワンマン化の許可が下りていないので外してツーマンになります。運転士さん、ヘッドライト点灯ありがとうございました！！

　さて、今日１１月２２日は一橋学園折り返し・小平運用についた２２５Ｆですがもちろん撮ってきました！！その模様は明日アップしたいと思います。

県民の日記念！？６両編成の秩鉄１０００系

　埼玉県民の日の続きです。

　我々は荒川橋梁での撮影後、秩父そばを求めて寄居へむかって、無事そばを食べ終わってさあ、スカイブルーを探そう！！というところに、衝撃のニュースが。どうも秩鉄の車掌さんによるとスカイブルー１００１Ｆは今日故障して、自走できなくなったためデキに牽かれて広瀬川原へ戻って現在の様子は分からないとのこと。

　広瀬川原へ直行！！ということになってやってきたのはオレンジバーミリオン１０１１Ｆ。これで広瀬川原最寄り駅のひろせ野鳥の森へ。車窓から広瀬川原を見るとスカイブルーが停車中。しかもパンタ上げて車内灯がついているし１００６Ｆと連結している！！

　早速野鳥の森で下車して広瀬川原へ。同業者が多数下車していきました。広瀬川原へ向かう途中、パレオの回送がきたので撮影。いつものようにデキ２０１に牽かれてゆっくりと通過。そこへ遠くからプヲン！と警笛が。しかもスカイブルーのヘッドライトが点いてこちへ向かってくるではないか！！しかも１００６Ｆと連結したまま！！

↑６両編成で熊谷方面へ走り去った１０００系

　通常秩父鉄道は３両編成なのでこのような自社車両での６両編成は滅多に見られません。

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Ｅ２３３系Ｈ５２編成ヘッドマーク掲出中！！

　埼玉県民の日の日記の途中ですが、今日は中央線の話題です。

　先週11月14日からＥ２３３系が鉄道友の会が選定する「ローレル賞」に選ばれたためＥ２３３系Ｈ５２編成のヘッドマークが付いているということで、昨日撮ってきました。八王子支社からや本社からの「お知らせ」も無くこのヘッドマークがいつまで付くかは不明です。また、車内や側面は一般車と同じようになっていました。写真は八王子駅にて、１６時５６分発の快速東京行きに充当されていました。

↑ローレル賞受賞記念ヘッドマーク付きＥ２３３系

　他の鉄道会社はあまりローレル賞やブルーリボン賞受賞記念のヘッドマークを付ける機会は無いと思うので、このような企画はいいと思いますが、せめて八王子支社はホームページにこのことを書くべきだと思います。

荒川橋梁で撮影

　バスが到着後三峰口で待っていたものとは・・・。そう。我々の敵パレオである。やつに連れられてきた人たちのせいで三峰口の秩父そばは売り切れ。仕方なく昼食を我慢することとなった。しかし今日のパレオはヘッドマークが付いているので撮影。それと花めぐりスタンプラリーをやってホームに行くとオレンジバーミリオン現る！！

↑オレンジバーミリオン１０１１ＦとＣＴＫカラー１００３Ｆの並び

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三峰ロープウェイの現状

　昨日11月14日は埼玉県民の日。埼玉県には今月いっぱいで廃止される鉄道路線（理論上は）があります。それは三峰ロープウェイ。１９３９年の開業以来、１９６４年に搬器の大型化・路線架け替えを行うなど歴史のあるロープウェイでしたが、２００６年５月１９日に施設の老朽化のために休止。その後再開のめどが立たず今月１１月３０日で廃止されます。昨日はこのロープウェイの代替バスに乗ってきたので三峰ロープウェイの現状を書きたいと思います。

　今回は東武東上線経由で秩父鉄道入りしました。寄居でフリーきっぷ（絵柄はもちろんパレオ。裏にカナリアイエロー運行開始の広告がありました）を買って、寄居８時２９分発の三峰口行きで三峰口へ。秩鉄オリジナルカラー１００７Ｆでした。途中の野上で普通電車と、親鼻でデキ１０７と、そして秩父ではオレンジバーミリオン１０１１Ｆと交換！！武州中川でクソ地下鉄こと５０００系と交換して三峰口へ。しかもぞろぞろと団体の登山客が西武観光バスのりばへやってきます。１０時５分ごろ西武観光バス秩父湖行き到着。車両は本社のお古っぽいので、客がぞろぞろ乗り込んでいき、満員の状態で発車。途中ではメロディーバスの本領を発揮！！この区間は自由乗車・降車区間（停留所以外でも乗降できる区間）なのです。大輪を出ると左手にロープウェイ乗り場の廃墟？が見えてバスは山道を登っていき秩父湖に定刻より少し遅れて到着。隣には秩父鉄道観光バスの川又線車両が停車していました。

↑秩父鉄道の路線バス川又線車両。かわいいですね。

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鉄道博物館に行く 後編

＊更新がまたずれ込んでしまいました。お詫びいたします。

　さて、ミニ列車に乗った後は動態保存庫に保存しているキハ１１やノースウィングの１６７系修学旅行電車をみました。自称動態保存庫ですが、倉庫のように壁に覆われているのではなく屋根がついているだけです。また、ノースウィングは無料で入れるため１６７系に近づくには再入館の手続きをしないといけないのでややこしいです。しかも１６７系は窓ガラスのせいでろくな写真が撮れない・・・。もう少し建設時に配慮すべきだったと思います。

↑ろくな写真が撮れない・・・。１６７系修学旅行電車

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鉄道博物館へ行く 前編

　こんばんは。去る１１月２日に（株）エンケチ様と鉄道博物館に行ってきたので今日と明日でこのことについて書いていこうと思います。

　私たちが鉄博に着いたのは９時１５分ごろ。すでに軽く１００人は並んでいました。金曜日にもかかわらず結構人がいました。まあ今日は最悪ミニ列車が運転できればよかったので（ＳＬシュミレータには手も足も出せません）整理券は大丈夫でしょう。そして、９時５５分にシャッターが開いて１０時前に列が動き出しました。私はＴｅｐｐａ倶楽部でスムーズに行けましたが、（株）エンケチ様はＳｕｉｃａで入場しようとされたようですが、かなり混んでいたため貸し出しＩＣカードの方にされました。なんとむしろＳｕｉｃａで入るより貸し出し用を借りた方が早いのです。

　館内で合流後、早速見に列車整理券をもらいに行きました。きちんと機械も準備されていますが、しばらくの間は整理券で対応するそうです。機械は駄目ですね。集合時刻は１１時となっていたので、その前にあまり人がいないうちに展示車両を撮る為にまずはヒストリーゾーンへ。１号機関車等は無視してまずは４５５系・１８１系・４８１系・１０１系・２００系・０系を撮影。それから車内も撮影してみましたが、どうせなら便所や洗面所を使えるようにしてほしいですが、せめて立ち入り禁止などの看板は撤去してもらいたいものですな。

　Ｃ５７　１３５の写真を載せておきます。

↑正面立て看板を撤去してほしい・・・。Ｃ５７　１３５

　どうもこのＣ５７の転車台は東急車輛が関係しているようです。きちんと転車台の「鉄道博物館」というプレートのよこに東急の文字がありました。その他の車両を載せると容量が大きくなるのでこれでやめておきます。

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京浜東北線の広告カー

　こんにちは。また更新頻度が低下していましたね。すいません。

　１１月２日、私と（株）エンケチ様で鉄道博物館に行ってきました。その時は京浜東北線経由で大宮に行ってのですが、南浦和に写真のような２０９系が止まっていました。

↑ラッピングされている２０９系

　写真のように台東区のラッピングがされており、きちんとヘッドマークも付いています。側面には浅草の雷門と上野公園の絵が、正面には大きく「台東区」と書かれたラッピングがされています。ちなみに編成番号はウラ７２です。

　早ければ、１２月にも置き換えが始まる２０９系。２０９系はあまり広告カーとしては利用されないので貴重なものが見れて良かったです。この日はなんだか運が良くて、鉄道博物館でもレアなものを見ることが出来ました。明日（予定）からは鉄道博物館のことを書いていきます。