鉄道(東武鉄道)

2008年7月18日 (金)

東上特急が消えて1ヶ月

 6月14日からもう約1ヶ月が経ちました。副都心線やTJライナーの運行にもだいぶ慣れ始めてきた今頃ですが、ちょうど1ヶ月前に終盤を向かえた種別があります。それが、東武東上本線の特急です。

 2008年6月13日まではは土曜・休日のみで、上り2本、下り3本が運転されており、首都圏では珍しい、通勤型車両を使用し乗車券だけで乗車できる特急でした。最後は池袋⇔小川町での運転でしたが、かつては寄居まで運転されており秩父鉄道に乗り入れ長瀞や三峰口まで足を延ばす列車もありました。東上線の特急は伝統ある種別なのです。

 しかし、6月14日からは快速急行に格下げされてしまいました。ただ、一部の車両は50090系(TJライナー用の車両)を使用することとなったため居心地はよくなりましたが、森林公園始発なので寄居から来る場合は従来の小川町に加えて森林公園でも乗換しなければいけなくなりました。その点ではサービスダウンだと思います。

 そこで、この伝統ある東上特急が無くなる前に撮影しておこうと思って5月31日に越生線の撮影と一緒に坂戸で撮ってきました。ちなみに越生線のことは2つ前の記事にあるので、そちらをご覧下さい。

 まずは1本目から。1本目は8000系でした。前も後ろも幕車が来たのでよかったです。

P1120203

↑東武顔ではありませんでしたが、幕車だったのでよかったです

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2008年6月 3日 (火)

まもなくワンマン化・東武越生線

 昨日の記事の続きです。

 川越市で50090系を撮影した後は、後続の10030系急行小川町行きに乗って坂戸で下車しました。坂戸からは東上本線系統の唯一の支線・越生線に乗ります。越生線は今月14日のダイヤ改正からワンマン化されるのでその前に乗っておこう、と言うことです。

 越生線とはきちんと下り列車に接続されていて、我々の乗った急行小川町行きが到着すると乗換客が居なくなるとすぐに発車。車両は8198Fで、既にワンマン対応されていました。自動放送やドアチャイムなどが付いていました。

 そして、我々は途中の川角駅で下車。車掌さんが乗っている証拠の写真を撮っておきました。

P1120127

↑14日からはワンマン表示で、車掌さんは居なくなります

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2008年6月 2日 (月)

50090系・集合教育実施中!!

 昨日の記事の続きです。 

 11032Fの急行森林公園行きにふじみ野から乗って、川越で知人と合流。ちょうど川越には川越線・埼京線の205系ラッピングカーが居ました。その後、1駅先の川越市で下車。ここの駅は、東上線の車両工場があるほか乗務員の交代などもする東上線の重要な駅です。下車した理由は、今話題のこの車両を撮るためでした。

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↑川越駅の側線に留置されている50090系

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2008年6月 1日 (日)

東武東上線のラッピング車両

 昨日の5月最終日31の土曜は学校の後、東武東上線と越生線方面に行ってきましたのでそのことについて書いていこうと思います。本当はおおみやの鉄道ふれあいフェアのことも書きたいのですが、こっちを先に書きます。まずは、ラッピング車両の話から。

 東武東上線には過去にも様々なラッピング車両が運転されています。東武のラッピング者には良くヘッドマークも一緒に付くので好きです。ここでは昨日遭遇した2本の編成を紹介します。そのほかにもあるかもしれないので、撮影できたらまた報告します。

●1、51002F

 51002Fは現在PASMOと東武カードをPRするラッピングがされています。志木駅に着くと、ちょうど普通池袋行きで3番線に止まっていたので2番線からしばらく撮影していました。この編成は地下鉄には乗り入れませんが、正面に貫通扉ついているという不思議な車両です。

P1120040_2

↑志木駅で発車を待つ51002F

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2008年5月27日 (火)

副都心線の試運転を撮る!!その1

 まだ4月18日の話は続きます。

 この日は何と学校が12時30分過ぎに終わったため、何処か行こうかと思ったところ、ちょうど雨だったので多数のブログで取り上げられていた副都心線の試運転を見てくることにしました。

 新線池袋に着いたのは13時30分過ぎ。5番ホームに着きました。5番ホームは副都心線開業後、渋谷方面のホームになるので早速写真を撮っておきます。ちょうど、反対側の6番線にはメトロ10000の試運転列車が停車中。乗ってきた10000が着くと、すぐに小竹向原方の引き上げ線に入っていきました。

P1100245

 

↑乗ってきた10120Fは折り返し和光市行きに

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2007年11月20日 (火)

県民の日記念!?6両編成の秩鉄1000系

 埼玉県民の日の続きです。

 我々は荒川橋梁での撮影後、秩父そばを求めて寄居へむかって、無事そばを食べ終わってさあ、スカイブルーを探そう!!というところに、衝撃のニュースが。どうも秩鉄の車掌さんによるとスカイブルー1001Fは今日故障して、自走できなくなったためデキに牽かれて広瀬川原へ戻って現在の様子は分からないとのこと。

 広瀬川原へ直行!!ということになってやってきたのはオレンジバーミリオン1011F。これで広瀬川原最寄り駅のひろせ野鳥の森へ。車窓から広瀬川原を見るとスカイブルーが停車中。しかもパンタ上げて車内灯がついているし1006Fと連結している!!

 早速野鳥の森で下車して広瀬川原へ。同業者が多数下車していきました。広瀬川原へ向かう途中、パレオの回送がきたので撮影。いつものようにデキ201に牽かれてゆっくりと通過。そこへ遠くからプヲン!と警笛が。しかもスカイブルーのヘッドライトが点いてこちへ向かってくるではないか!!しかも1006Fと連結したまま!!

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↑6両編成で熊谷方面へ走り去った1000系

 通常秩父鉄道は3両編成なのでこのような自社車両での6両編成は滅多に見られません。

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2007年7月23日 (月)

秩父鉄道・東武鉄道合同リレーイベント

 今日は、7月21日に行われた秩父鉄道・東武鉄道合同リレーイベントに行ったことを書きます。このイベントは、秩父鉄道SLパレオエクスプレスが運行開始20周年を迎えるのに伴い、東武東上線森林公園~寄居駅間に「東武リレー号」(実質的にはリレーパレオエクスプレス)と秩父鉄道のSLが寄居~三峰口間(往復)で運転されました。また同時に寄居と三峰口でミニイベントが行われました。さすがに三峰口まで行くと◎◎◎の餌にはまってしまうので、寄居会場のみ行ってきました。

 まずは東武東上線で寄居を目指します。本当は川越から乗っても良かったのですが、東上線の志木~川越間が未乗なので武蔵野線と連絡する朝霞台から乗ることにしました。駅に着くと、反対側に9008Fの新線池袋行コープデリ広告車が来たので撮影しました。

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 エキッチン様が仰っていましたが、西武線でも地下鉄乗り入れ車6000系でコープデリ広告車が運転されているようです。

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