Ｅ.Ｔ.Ｋ《Ｅ電対策協議会》

ＥＦ８１-９５＋２４系乗務員訓練

ロボペン — 2009-04-06T18:15:58+09:00

　昨日はＥＦ８１‐９５（虹釜）＋２４系による乗務員訓練が尾久～大宮～宇都宮～黒磯～上野～尾久間であったので上りの上野行きを新白河で撮影しました。

　シャッターを少し遅く切ってしまいましたが、パン切れにならなかっただけ良かったです。

↑短い６連の客車をつなげて

　後追いするとテールは「北斗星」でした。何だか新幹線開通後の北斗星みたいで寂しいですね。

　上野まで追いかけると１３番ホームに停車していましたが、直ぐに発車となってしまいました。上り列車の推進回送は初めて見ました。

↑尾久へ向けて発車

↑特徴的な’ＥＦ８１’のマーク

　その後、桃太郎様とＥ１０３系様と合流して尾久を見てみましたが既にＥＦ８１‐９５は倉に入っていました。その他、あけぼの・北斗星・北陸が発車待ちしていました。やっぱりブルトレはいいですねぇ。

　尚、今日もＥＦ８１‐８８牽引で乗務員訓練が行われたとのこと。今後しばらく続くのでしょうか？

Ｅ２３３系ウラ１４７編成配給輸送を撮影

ロボペン — 2009-04-03T22:33:13+09:00

　さて、大宮の新幹線ホームを出場してからは高崎線を１駅乗って宮原へ移動。ここでＥ２３３系ウラ１４７編成の甲種輸送を狙いました。既に１・２番線の高崎よりは混んでいたので３・４番線の高崎寄りから撮影。今回は今まであまりなかった金曜日の配給となりました。

　牽引は秋田総合車セを出場したばかりのＥＦ６４-１０３０号機でした。

↑少し左右が空きすぎてしまったかな？

↑後追いもしっかり撮影

　その後、後続電車で大宮へ移動。最初はもう行ってしまったかな？と思ったのですが案の定まだいたのですぐさま撮影。

↑大宮でしばらく休憩

↑配給車両の前面ガラスにはビニールシートが

　今日はその他ウラ４０編成の疎開があったようですが、それは撮らずにすぐに埼京線に乗って帰宅しました。

緑の疾風は健在！！２００系Ｋ４７編成

ロボペン — 2009-04-03T22:18:18+09:00

　Ｒ１編成を撮影後もそのままずっと新幹線ホームで観察を続けました。実は私はまだ、２００系Ｋ４７編成を’まともに’撮ったことが無いのです。見たことはあるのですがいつもすれ違うだけで撮ることが出来ずじまいでした。

　このＫ４７編成は２００７年に東北新幹線開業２５周年を記念して開業当時のオリジナル塗装にリバイバルした編成で、当初は１年間限定でしたが好評だったためか現在でもオリジナル塗装で運用されています。しかし、限定運用ではなく「なすの」・「とき」・「やまびこ」・「とき」と運用が多岐に渡り見るだけでも困難。撮影するなんて更に困難です。

　しかし、今日もずっと１０両の「なすの」・「とき」・「やまびこ」・「たにがわ」を狙って待っていても来るのはリニューアル色２００系やＥ２+Ｅ４のみ。そんな中駄目もとで１４：１４に到着する「たにがわ４１２号」を撮影。遠くに見えるのは２００系。でもさすがにＫ４７ではないだろう・・・。と思った瞬間なんとスカートが緑！！これこそ緑の疾風！！ということでシャッターを切ったら紛れも無くＫ４７編成がそこに来ました。

↑まさかの対面となった２００系Ｋ４７編成

　Ｋ４７編成はちょうど良く汚れていてくれてなお更良い雰囲気です。やはり、運転開始直後は塗装が綺麗すぎていて駄目ですな。

　そして、大急ぎで東京方へ移動。何とか間に合って再び撮影。

↑やっぱり２００系はこの塗装でなくては

　そして発車ベルが鳴りＫ４７編成は東京へと向けて発車していきました。

↑終点・東京はもう近い

　この後、時刻表で確認したらＫ４７編成は車庫へ入庫するみたいだったのちょうど撮れて最高でした。これなら入場券を買った甲斐がありましたよ。

　この後は新幹線を少しだけ見て、入場券の期限の２時間を迎えてしまうので出場。今度は高崎線に乗って次のところへ向かいました。

何かが違う？Ｅ３系量産先行車Ｒ１編成

ロボペン — 2009-04-03T21:55:59+09:00

　今日は何だかＪＲ東日本の新幹線の車両が無性に見たくなったので（本当は別の目的があったのですが・・・）、大宮駅で入場券を買って１２時４５分過ぎからおよそ２時間ほどホームで新幹線を観察していました。普段は新幹線大宮駅は中々じっくりと見る機会がなかったので良い機会になりました。

　１５番・１６番ホームの下り方で観察していると１７番ホームに「なすの２５７号」が入線。こまちタイプ連結の１５両編成でしたが、何とＥ３系Ｒ１編成が先頭ではないか！！急いでカメラを取り出して撮影しました。

↑Ｅ３系の量産先行車として誕生したＲ１編成

　このＲ１編成は秋田新幹線開業前の１９９５年に製造された車両で、他のＥ３系とはご覧のように前面の形状が異なっています。初めて見ましたが、あまり違和感ありませんでしたね。でも、やはり何だかライトが２点というのがダサいですね。

　今度は形状がはっきり分かるように先頭車部分をアップで撮影。

↑独特な形状の前面

　この編成は車内も若干他の編成とは異なるようですが恐らく相当運がよくなければ乗れません。もちろん私もＲ１編成を撮ったのは今日が初めてです。

　そして、Ｒ１編成をつなげた「なすの２５７号」は郡山へ向け発車していきました。

＊参考＊

　他のＥ３系はこんな前面です。大宮にて

　やはり、こちらの方がかっこいいですね。

ツートンになって営業運転を再開した西武２６１Ｆ

ロボペン — 2009-03-30T20:08:17+09:00

　今日はまさかのツートンになって２７日に武蔵丘を出場した多摩湖ワンマン車の２６１Ｆが営業運転に復帰したというので少し国分寺と一橋学園で見てきました。正直、この話を聞いた時はガセかと思いましたが本当にツートンにしてしまうとは。

　しかし、ツートンはやっぱり本線を走るスカート未装着の車両にやって欲しかったと思います。だいたいワンマン車は前面も種別表示枠が埋められてしまっていますし・・・。でも、ツートンが復活したのは嬉しいですし、わざわざ前面のブラックフェイスの色まで変えるとはなかなかマニアックな西武鉄道です。

↑ツートンになって営業運転を再開した２６１Ｆ

↑コーポレートマークが撤去されていた

↑折り返し発車を待つ２６１Ｆ

　その後この列車を一橋学園まで乗って折り返しの萩山行きを撮りました。さすがに２２５Ｆの時のように沿線からの撮影はしませんでした。

↑再び注目されそうな多摩湖線

　こうやって撮影しているとワンマン車のツートンも似合うような気がしてきました。今年は西武秩父線が開通４０周年。これもその一環としてやっているのでしょうか？はたまた別の企画なのでしょうか？今現在西武鉄道からは何のお知らせも発表されていませんが今後確実に何かしらの発表があるかと思われます。

　また、残る２５７Ｆ・２５９Ｆ・２６３Ｆについても同様にツートンになるのか非常に気になります。特に２６３ＦはＥ３１の後継ですのでＥ３１のカラーリングを受け継いだ新たな塗装になるのか？また、本線で残る新１０１系にもツートンが波及するのか？今後に注目です。

メトロ０７系０７‐１０１Ｆ甲種輸送

ロボペン — 2009-03-27T18:11:02+09:00

　今日はメトロ０７系の０７-１０１Ｆの東西線転属のための甲種輸送があるというので新秋津で軽く撮ってきました。大勢ファンがいて黄色い線から出ないで下さいと駅員さんも放送で注意していました。

　とりあえず丸３年弱かかったメトロ０７系の東西線転属はこれで終了となります。

↑ＥＦ６５‐１０８４号機が牽引　若干ぶれてしまいました。

↑もう見ることが出来ないであろう組み合わせ

↑後追い

　この後八王子まで行きそこから中野へと運ばれます。

遂に秩父鉄道７０００系が営業運転開始！！

ロボペン — 2009-03-27T12:39:51+09:00

　昨日３月２６日はいよいよ秩父鉄道７０００系の営業運転開始日。しかし、最初は行かないことにしていましたが、てっぱくＳｕｉｃａに残金があった上昨日デビューしたのはまだ未撮影である７００２Ｆだったこと、さらに時間を調べてみるとまだ間に合うことが分かった為、行くことにしました。

　熊谷に到着したのは７００２Ｆが発車する１０分前の１３時１７分。急いで秩父鉄道改札口で７０００系デビュー記念乗車券を買って入場。早速７００２Ｆが出迎えてくれました。しかし、記念乗車証が何処で配られているのか分からずスタッフさんに伺うと「もう発車時刻なので車内で配ります」と言われたのでエンケチ様と合流して発車待ち。

　１３：２７、遂に青とピンクのメタボに見送られ７０００系は熊谷を出発しました。ドアチャイムは東横車輛電設（現・東急テクノシステム）繋がりか車内チャイムやドアチャイムは６０００系と全く同じ。英語放送も何だか微妙でした。しかも折角車掌が乗務しているのに７０００系に関する案内は全くなし。そして記念乗車証も車内での配布は無しでした。

↑期待はずれだった７０００系の一番列車

　何だか納得しない気分でエンケチ様と別れてひろせ野鳥の森で下車。営業推進課に「記念乗車証がもらえなかった」と苦情を入れたら熊谷でもらえることになったため今度は１０００系で熊谷に戻りました。うん。やっぱり１０００系のほうが乗っていて快適だ。

　熊谷で無事に記念乗車証を貰って再び１０００系でひろせ野鳥の森へ。ようやく念願の広瀬川原探検に出発！！今日留置中の車両は１００３Ｆ、１０１０Ｆ、パレオ客車＆パレオデキ、１００６Ｆ、７００１Ｆ（ラッピング作業中）、１００１Ｆ（倉の中）、パレオ（倉の中）、１００４Ｆ（運用離脱）でした。熊谷に留置中の車両が少なかったのでこの分広瀬に多数がいたのでしょう。

↑広瀬川原の個性的な車両たち

↑７０００系導入に伴い運用離脱した１００４Ｆ

　既に他のブログでも書かれている通り１００４Ｆが運用離脱していました。更に１００６Ｆは７００１Ｆの隣に１日中パン下げ留置だったようなので恐らく７００１Ｆと入れ替えで１００６Ｆが運用離脱するものと思われます。両車は当分部品取り用として解体はされなさそうです。

↑武川へ向かう臨時貨物

↑ラッピング作業を終え倉の中に入庫する７００１Ｆ

　ここでエンケチ様とも合流。最後に１００３Ｆと１０１０Ｆの６連での熊谷への回送を撮って広瀬から撤収。

↑久々に走った秩父色での６連

　そして最後の最後に７００２Ｆが再び戻って来ました。こんどはワンマンなのでワンマン札を下げながら運行。てっきり最初はプレートかと思いましたが何とラミネート！！ダサダサですね。これならＬＥＤに表示すればいいのに。

↑お迎え列車は７０００系

　今回は運用には１０００系があまり入っていなかったものの広瀬川原を２時間近く観察し様々なものが撮れたので行って良かったと思いました。それにしても運用が相変わらず謎でした。

Ｅ３１＋Ｅ３４の臨時回送を追いかける

ロボペン — 2009-03-25T23:24:00+09:00

　今日２５日は昨日の甲種で牽引機として活躍したＥ３１の返却回送が南入曽～新所沢～所沢～小手指～飯能～吾野～横瀬であったため今日もエンケチ様とその様子を横瀬まで追いかけました。

　新宿線内では運悪く行かれてしまったので所沢から追いかけました。まずは小手指で後続を待避するため副本線に入線したところを撮影。

↑再び秩父へ向かって長いたびが始まる

　その待避した後続に乗って今度は狭山ヶ丘へ移動。ここは縦撮りしました。

↑狭山ヶ丘を超低速で通過

　狭山ヶ丘からまた更に後続で追いかけると仏子にＥ３１の姿は無し。よって飯能で追いつきました。飯能までは同業者が見当たりませんでしたがさすがに飯能には多数が集まっていました。

　西武秩父行きまで時間があるので、ここでエンケチ様と作戦会議を開き、トモニーで昼食を調達して西武秩父行きに乗って東吾野へ先回り。雨が降ってきてしまいました。

↑やはりＥ３１が来ると何かが違う

　東吾野では飯能行きと交換するため５分ほど停車。発車を動画で撮って更に後続で今度は吾野に移動。吾野では俗に言う「バカ停」をするため大量に撮影。しかも機関士さんがヘッドライト点灯サービスやってくれました。

↑ヘッドライトが点いていて最高！！

　吾野では雨も止んできて最高でした。吾野でしばらく休憩して今度は芦ヶ久保へ先回り。芦ヶ久保では入線はあまり良くなかったですが何と撮っていたのは私とエンケチ様だけでした。今回はモノクロでも撮影。

↑モノクロだと更によい

　そしていよいよ最後の撮影地・横瀬に先回り。ここで帰りに乗る特急の特急券などを買ってＥ３１の到着を待ちました。

↑旅も終わり。寝床に帰ってきたＥ３１とＥ３４。

　横瀬では直ぐに入れ換えが行われました。

↑機関士さんが協力して入れ換え作業を行う

↑いつものお家に帰ってきた。

　そして、Ｅ３１と解体されていく運命である３０１系に別れを告げて我々は横瀬をレッドアローに乗って後にしました。

　Ｅ３１、次は何時またお家から出て行くのでしょうか？

２０９３Ｆ西武線へ帰還

ロボペン — 2009-03-25T23:09:00+09:00

　昨日は西武２０００系２０９３Ｆが東急車輛での更新工事を終え西武線に帰還するというので撮影に行ってきました。やはり今回も毎回お馴染みのＥ３１の送り込みから撮影です。今回はエンケチ様もご一緒し、飯能の丸広百貨店のレストラン「マーガレット」で昼食を摂った後、飯能でＥ３１の入線を撮ることにしました。

　しかし、毎度お馴染みとなったスジとは違い全く別のスジでした。油断していてトイレに行っていたところまさかの入線！！

　仕方がないので池袋行き方面の電車にすばやく乗り込んでまずは元加治で撮影。

↑今回もＥ３１+Ｅ３４のペアで運行

　どうやら仏子での待避はあったので更に追いかけて今度は稲荷山公園で撮影。ギリギリレッドアローの被りを避けてくれました。

↑稲荷山公園を通過する

　そして、更に後続で追いかけると所沢～秋津間でＥ３１と並走しました。

　ＪＲ線内も撮影できそうだったので西国分寺で撮影。ここでは貨物が被りそうになりギリギリ回避しましたがクソ画像になってしまいました。

↑ＪＲ線内はＥＦ６５-１１０１号機が牽引

　そしてこれを撮った後は一旦帰宅。夜の新秋津～所沢～小手指の移動を小手指で撮りましたが何か微妙なのしか撮れなかったのでここでは割合。

＊おまけ＊

　この日の午前中、小手指～仏子間で６１１３Ｆの試運転がありました。

↑小手指にて

秩父鉄道７０００系７００１Ｆ試運転開始！！

ロボペン — 2009-03-24T23:48:00+09:00

　３月２３日の月曜日、Ｅ３１の山下りを撮影したかったので秩父に行くことにしましたが、Ｅ３１の山下りは夕方なのでそれまで秩父のニューフェイス７０００系の試運転を撮ることにしました。エンケチ様も一緒に行きたいと仰ったため一緒に秩父フリーきっぷを使って撮りに行ってきました。

　エンケチ様によると７０００系の試運転は下りの場合大体パレオの平日スジを使ってくるとのことなので長瀞で待機。この日は貨物もそれなりに運転されており一安心。しばらくすると遠くから聞きなれない警笛が。間違えなくこれは７０００系！！急いでホーム羽生より先端まで行きます。しかも向かってくるのはなんと７００１Ｆ！！これまでずっと７００２Ｆのみの試運転だったので恐らく７００１Ｆは今日が始めてでしょう。しかし、入線写真はカメラトラブルのため撮影できず・・・。

↑長瀞でしばらく休憩する７００１Ｆの試運転

　ご覧のように種別・行き先表示はＬＥＤ式。しかし、前面及び側面の行き先表示の部分に実際の行き先を表示してしまっているため上から試運転の紙を貼って誤乗を防止しています。

　また、今回の試運転ではつばさラッピングをせずに運転されました。７００１Ｆでラッピングが無い姿は今後しばらく貴重になりそうです。

↑ステンレスが輝かしい車体

　その後、後続の三峰口行きに乗って先回りすることに。エンケチ様と検討した結果浦山口で試運転を撮影しました。

↑カーブを軽やかに通過する７０００系

　各駅ではドアの開閉をホーム側のドアを開けてしていました。まるで営業運転の列車みたいでした。

　この後は三峰口まで行っても良かったのですが、返しはパレオスジでは無いとのことだったので白久で降りて駅手前のカーブで少々列車を撮っていました。今度はさよなら３０００系の時のスジでやってきました。

↑白久のカーブを通過する７０００系

　返しもやはり試運転の紙を貼ったままでしたね。その後は追いつけそうもないので白久周辺をぶらぶらして最期に三峰口でリバイバルカラー同士の並びを撮って横瀬へと向かいました。

↑中々並ばないリバイバルカラーの１０００系